買時蔚來,賣時江淮,蔚來降價之后,二手車行情徹底崩盤
其實蔚來一直都有自己的官方二手車售賣服務(wù),從蔚來給出的這個二手車售賣價來看,車齡10個月的蔚來EC6簽名版,當時的官方指導價就是46萬,再加上車主的各種選裝,綜合落地價在53萬左右。
蔚來二手車貶值率是行業(yè)里面比較有名的,很厲害。第一年往后保值率分別為737%、618%、562%、485%、434%等。不過電動車二手市場,本來就沒有幾個保值率高的,況且還是蔚來這樣的造車新秀。
目前蔚來把所有信任自己的消費者都收入囊中,對蔚來著迷的人其實很少,所以保值率會低。蔚來二手車車主權(quán)益:在蔚來的車主權(quán)益中,明確指出終身保修是針對“第一車主”的,也就是說二手車不享受。
由此引發(fā)了蔚來二手車價格大跳水,降價2-3萬的車型比比皆是。而針對因降價“受傷”的老車主,作為用戶企業(yè)的蔚來也提供了足夠優(yōu)渥的方案。
服務(wù)和新車分開賣 在這次價格調(diào)整中,蔚來表示2023年6月12日至2023年7月31日期間支付定金購買蔚來新車的用戶,可根據(jù)自己的使用需要,在蔚來App-車輛配置器中選擇購買權(quán)益升級包,價格為3萬。
年四季度李斌曾宣布蔚來的第三代換電站將于2023年3月開始部署,2023年預計總量達到1700座。雖然利好長期銷售,但這筆重資產(chǎn)何時能盈利,依然是個未知數(shù)。
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