可能和某個(gè)配件的共振有關(guān)，比如怠速1700轉(zhuǎn)時(shí)的共振頻率如果正好和排氣管的共振頻率一致時(shí)，就會(huì)有共振的響聲。因?yàn)楣舱耦l率是有一定條件的，所以如果正常D檔行駛時(shí)不發(fā)生共振，那就不用去管它，誰(shuí)會(huì)怠速轟油門(mén)到1700轉(zhuǎn)呢。

異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過(guò)大；活塞銷(xiāo)裝配過(guò)緊或連桿軸承裝配過(guò)緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過(guò)大；配氣凸輪輪廓磨損；有時(shí)，起動(dòng)抓松動(dòng)而使皮帶輪發(fā)響（在轉(zhuǎn)速改變時(shí)明顯）。

有可能是速度與檔位不匹配，所以當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到2000轉(zhuǎn)時(shí)，就會(huì)發(fā)生異響。這個(gè)問(wèn)題，普通車(chē)主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠(chǎng)檢測(cè)異響的車(chē)輛，只有近20%的車(chē)真的出了問(wèn)題。