1、更有意思的是，自從銷量出現(xiàn)下滑趨勢之后，雷克薩斯便已經(jīng)做出了讓步，就拿其銷量主力車型ES來說，這款車曾經(jīng)可謂是一車難求，加價購車更是常態(tài)，如今不僅不用加價，很多地區(qū)還給出了1萬到5萬元的優(yōu)惠。

2、原因大概與雷克薩斯在華的銷量有關(guān)。 11月豪華車數(shù)據(jù)出爐，雷克薩斯再一次“腰斬”：銷量12，366輛，同比下滑50.9%。而這是它連續(xù)第二個月“腰斬”。它10月銷量同比下滑50%至8，642輛，更是跌出了二線豪華品牌陣營。

3、沒人買雷克薩斯的原因有以下幾個方面：首先，這種駕駛風(fēng)格雖然舒適，但相比運動化的外形，整車的駕駛體驗是枯燥的，盡管NX300采用的是0T發(fā)動機。

4、嚴謹點來說，現(xiàn)階段我們可以沒有雷克薩斯，但還離不開進口車，只不過國內(nèi)市場對于進口車的要求變得更高了。

5、可以說隨著新能源品牌的發(fā)展以及國產(chǎn)高端品牌的崛起，雷克薩斯正在被時代淘汰，而它也正在為傲慢加價付出代價。

6、而雷克薩斯衰敗的背后，是當前中國豪華車市場消費環(huán)境的變化。一方面，消費者的消費觀念日趨理性。近些年來，BBA、沃爾沃、凱迪拉克、捷豹路虎等豪華品牌都在大幅降價銷售，常年不降價甚至加價的雷克薩斯產(chǎn)品競爭力劣勢愈發(fā)明顯。