但這只是籠統(tǒng)程度，實際表現(xiàn)上，渦輪發(fā)動機在3000轉后的“后勁”會比自然吸氣發(fā)動機強，部分出色的渦輪增壓發(fā)動機更能提供令人興奮的“高潮”。相對來說，自然吸氣發(fā)動機的后勁即使有，來得也沒那么刺激。

不用說，從技術可靠性和耐用性來看，自然吸氣的平均分要高于渦輪增壓，但這只是一個方面。我說過很多次，如果只注重技術可靠性，那么我們的產品不需要更新?lián)Q代，歷經滄桑的老技術才是最可靠的。但是，汽車工業(yè)應該追求它。

相對來說渦輪增壓的更好。對于一般的家用車或者說中低檔車來說，自然吸氣的發(fā)動機的運轉平穩(wěn)性，怠速的平順性都比較好，渦輪的再這些方面要差點，當然如果是高檔轎車，渦輪的就不一定比自然吸氣的低。

自然吸氣更好，優(yōu)點如下：溫度稍低，從而產生的積碳問題輕。發(fā)動機壽命長，動力輸出較為線性。結構簡單，制造成本低，一般小型車多采用自然吸氣。自然吸氣養(yǎng)護更方便、更便宜。

自然吸氣和渦輪增壓的區(qū)別如下：相同排量下，渦輪增壓比自吸的動力更強。渦輪增壓比自吸的的保養(yǎng)成本更高。相同排量下，渦輪增壓發(fā)動機在高速高速工況更省油。渦輪增壓發(fā)動機的制造成本比自吸發(fā)動機的要高。