本篇文章給大家談談全框式副車架作用，以及什么是汽車的副車架對應的知識點，希望大家可以閱讀完，增長自己的知識，希望對各位有所幫助。

探界者為什么要采用全框式副車架

首先明確一點是副車架在家用車型上是非常重要的底盤組成部分。有副車架就有主車架，主車架其實就是汽車的車身，簡單地講，汽車的副車架就是車橋、車軸和差速器等懸架構件的支架，形成一個車橋總成，通過它再與汽車主車架進行剛性或柔性（橡膠或液壓襯墊）連接。

主要有元寶梁、H型和全框式這三種類別，第1種元寶梁，因形似元寶的形狀而得名，尺寸相對較小、重量也較輕，成本并不高，常見于一些比較低端的車型。第二種H型形狀很像H字母，一般在中級轎車上用的較多，許多車型后車橋一般也都喜歡采用H型副車架。特點是機艙布置靈活

全框式副車架又被成為口字形副車架，有六個支點，支撐面更大更穩(wěn)固

全框式副車架***什么是汽車的副車架

副車架可以看成是前后車橋的骨架,是前后車橋的組成部分。副車架并非完整的車架，只是支承前后車橋、懸掛的支架，使車橋、懸掛通過它再與“正車架”相連，習慣上稱為“副架”。

副架的作用是阻隔振動和噪聲，減少其直接進入車廂，所以大多出現在豪華的轎車和越野車上，有些汽車還為引擎裝上副架。

副車架，在性能上主要目的是減小路面震動的傳入，以及提高懸掛系統的連接剛度，因此裝有副車架的車駕駛起來會感覺底盤非常扎實，非常緊湊。

汽車一體式副車架好還是全框式的好

全框式副車架比較好。

全框式副車架有很多優(yōu)點，

1.尺寸更大，可以布置更結實的懸架，支承更強力的發(fā)動機；

2.尺度覆蓋整個發(fā)動機艙，與車身連接后能提供更好的機艙剛性；

3.可以使機艙的布置余度更大；

4.通過合理其側邊縱梁，能更好的控制發(fā)動機的下沉軌跡，同時能吸收一部分碰撞能量；

5.由于整個發(fā)動機底部都在其包圍之中，可以有效的保護動力總成。

副架的作用是阻隔振動和噪聲，減少其直接進入車廂.

全框式副車架和一體式哪個好

全框式副車架較好。

副車架簡單的說就是連接懸架系統和車身的中間部件，它解決了一臺車舒適性和操控性的問題，使兩者同時得到了提升，而且它能和懸架系統形成懸架總成，給安裝和移植提供了便利，降低研發(fā)成本，提高技術利用率。

全框式副車架：全框式副車架通常是由4根管或4段封閉梁結構焊接而成的框式結構，副車架通過4個點或6個點與車身相連，一般用在前副車架，這是轎車前副車架最常用的一種類型。

關于全框式副車架作用和什么是汽車的副車架的問題分享到這里就結束了。