總之，阿特茲底盤采用了多項先進技術，可以為駕駛者提供卓越的操控感和行駛穩(wěn)定性。如果您想要擁有一款高性能的車輛，那么阿特茲底盤絕對是您的不二選擇。

在下控制臂與副車架連接的地方，阿特茲采用了軸向液壓襯套，理論上可以過濾水平和垂直兩個方向的振動，比 思鉑睿 采用小腳襯套，水平方向沒有軸向液壓枕套要全面很多。

馬自達阿特茲底盤整體概況 在動力總成上沒有多大變化，不過阿特茲懸架減震筒阻尼作出了一些調整，在舒適度上得到提升，而且還對GVC矢量控制系統(tǒng)進行升級，增強車輛的穩(wěn)定性。

ATENZA的底盤并沒有因為追求運動而在舒適性上妥協(xié)。它的前后懸掛剛開始比較軟，可以很好的吸收路面的顛簸，但是高速過彎的時候容易側傾。好在懸掛的后段韌性十足，不會讓人不知所措。

底盤其它細節(jié) ●其他細節(jié) 編輯摘要：馬自達6中阿坦薩阿特茲的前懸架沒有延續(xù)伊瑞的雙叉臂結構。之所以選擇麥弗遜懸架結構，是因為它專注于它在空和重量上的優(yōu)勢，這也是很多廠商選擇這種懸架結構的原因。

底盤高，在轎跑車中很少有這么高的，地盤很平整，而且還有護板，防止道路崎嶇不平，對發(fā)動機和底盤造成損傷。還有就是座椅比較好的，可以根據(jù)個人需求進行調節(jié)，腰部支撐調節(jié)，不用買腰靠了，腿部支撐。