DSG變速箱是大眾的最新技術(shù)，換擋速度快，平順，省油。但是近期質(zhì)量問題的確沒那么夸張。

告訴你個(gè)訣竅，DSG的結(jié)構(gòu)決定了它在怠速剎車時(shí)候容易過熱我是專業(yè)的，一定要空擋掛手剎，這樣對DSG有很大好處。時(shí)間長就壞掉了，在等紅燈的時(shí)候不要踩剎車 dsg沒發(fā)現(xiàn)問題。

也就是說其實(shí)已經(jīng)沒什么問題了，我2010年的車，2012年時(shí)已經(jīng)更換了新式離合器（離合器，不是變速箱），完全沒問題了。換句話說2013年之后的車都用的是新式的離合器，應(yīng)該不是問題。

所以從駕駛者角度來看，GOLF6開起來還是比較爽的。但是如果從使用角度來看，4T發(fā)動機(jī)裝配的7速DSG變速箱的確很不讓人放心，在各大汽車論壇上，頻頻傳出該變速箱拖檔、失去動力、溫度過熱等問題。

開高6就這點(diǎn)好，不用想著耗油，只要駕駛習(xí)慣得當(dāng)，會非常省油。質(zhì)量 其實(shí)總體來說，現(xiàn)在我更認(rèn)可硬朗的質(zhì)量。其實(shí)對于大眾最失望的不是DSG問題本身，而是他們一拖再拖，能拖就拖的解決問題態(tài)度。

大眾高爾夫燒機(jī)油大多數(shù)都是因?yàn)榛钊h(huán)被積碳卡滯引起的。靠添加粘度高的機(jī)油續(xù)命只是治變不治本的權(quán)宜之計(jì)。發(fā)動機(jī)的動力差，是因?yàn)闄C(jī)油參與燃燒形成了更多的積碳，積碳又加重了燒機(jī)油程度形成惡性循環(huán)。