大眾的高爾夫6豪華版1.4T的車,DSG有傳說中的質(zhì)量故障么?
DSG變速箱是大眾的最新技術(shù),換擋速度快,平順,省油。但是近期質(zhì)量問題的確沒那么夸張。
告訴你個訣竅,DSG的結(jié)構(gòu)決定了它在怠速剎車時候容易過熱我是專業(yè)的,一定要空擋掛手剎,這樣對DSG有很大好處。時間長就壞掉了,在等紅燈的時候不要踩剎車 dsg沒發(fā)現(xiàn)問題。
也就是說其實已經(jīng)沒什么問題了,我2010年的車,2012年時已經(jīng)更換了新式離合器(離合器,不是變速箱),完全沒問題了。換句話說2013年之后的車都用的是新式的離合器,應該不是問題。
所以從駕駛者角度來看,GOLF6開起來還是比較爽的。但是如果從使用角度來看,4T發(fā)動機裝配的7速DSG變速箱的確很不讓人放心,在各大汽車論壇上,頻頻傳出該變速箱拖檔、失去動力、溫度過熱等問題。
開高6就這點好,不用想著耗油,只要駕駛習慣得當,會非常省油。質(zhì)量 其實總體來說,現(xiàn)在我更認可硬朗的質(zhì)量。其實對于大眾最失望的不是DSG問題本身,而是他們一拖再拖,能拖就拖的解決問題態(tài)度。
大眾高爾夫燒機油大多數(shù)都是因為活塞環(huán)被積碳卡滯引起的。靠添加粘度高的機油續(xù)命只是治變不治本的權(quán)宜之計。發(fā)動機的動力差,是因為機油參與燃燒形成了更多的積碳,積碳又加重了燒機油程度形成惡性循環(huán)。
>>點擊查看今日優(yōu)惠<<
使用微信掃描二維碼
即可進入交流群
使用微信掃描二維碼