各位老鐵們好，相信很多人對(duì)后排氣管的拆卸方法以及帕薩特后排氣管是否可以用拆后橋的方式進(jìn)行更換問(wèn)題不太了解，因此今天我們來(lái)為大家詳細(xì)介紹大眾帕薩特后排氣管的拆卸方法以及更換后排氣管的正確方式，希望能夠幫助解決大家的困惑。下面我們一起來(lái)看看吧！ 16年1.8t帕薩特?zé)龣C(jī)油且排氣管不滴水 帕薩特?zé)龣C(jī)油大多數(shù)情況下是由于活塞環(huán)被積碳卡滯所引起的。通過(guò)添加粘度高的機(jī)油只是治標(biāo)不治本的臨時(shí)措施。燃燒室內(nèi)的機(jī)油參與燃燒會(huì)產(chǎn)生更多的積碳，積碳會(huì)導(dǎo)致機(jī)油燒得更嚴(yán)重，從而形成惡性循環(huán)。這樣會(huì)導(dǎo)致缸壁磨損，甚至爆缸，最終只能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修。 燒機(jī)油的四個(gè)主要原因 一、長(zhǎng)期不清洗油路或者沒(méi)有進(jìn)行有效的油路清洗，不同的清洗劑效果不同； 二、防凍液更換周期過(guò)長(zhǎng)或者根本沒(méi)有更換； 三、機(jī)油更換周期過(guò)長(zhǎng)； 四、長(zhǎng)期或者頻繁進(jìn)行短距離行駛。 以上這些原因中，燒機(jī)油的車(chē)輛必然存在其中一點(diǎn)或多個(gè)原因。 活塞環(huán)卡滯的原理 活塞環(huán)卡滯的原理可以從油路開(kāi)始解釋?zhuān)瑱C(jī)油的承受溫度上限為110℃，而長(zhǎng)期沒(méi)有進(jìn)行油路清潔導(dǎo)致溫度過(guò)高，使得機(jī)油長(zhǎng)時(shí)間處于120℃甚至更高的溫度，這樣機(jī)油會(huì)過(guò)早失效，機(jī)油環(huán)內(nèi)的小孔很小，機(jī)油在其中長(zhǎng)時(shí)間下來(lái)就會(huì)干燥結(jié)塊，導(dǎo)致卡滯。一個(gè)缸體卡滯就是每5000公里需要一升機(jī)油，其他缸體的工作狀況也會(huì)變差，很快四個(gè)缸體都會(huì)出現(xiàn)卡滯，導(dǎo)致每1000公里甚至更少的公里就需要添加一升機(jī)油。因此，必須從根源處解決問(wèn)題才是根本的解決辦法。 燒機(jī)油的解決方法 按照車(chē)友們的慣性思維，燒機(jī)油就需要進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的大修，這樣不僅需要承擔(dān)高昂的維修費(fèi)用，還會(huì)面臨無(wú)法預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)和價(jià)值損失。而且在行駛了幾萬(wàn)公里之后還有可能再次燒機(jī)油，大修發(fā)動(dòng)機(jī)并不是可持續(xù)的解決辦法。 現(xiàn)在免拆技術(shù)已經(jīng)非常成熟，逐漸被廣大車(chē)主所接受。特別是含有PNF專(zhuān)利技術(shù)的司有普無(wú)損修復(fù)產(chǎn)品，已經(jīng)完全擺脫了汽修店的技術(shù)限制，不需要拆卸任何零部件，車(chē)主可以自行操作，行駛過(guò)程中修復(fù)并解決活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油的問(wèn)題，效果顯著。 帕薩特的排氣管是否應(yīng)該朝下 你好，大多數(shù)汽車(chē)的排氣管都是向下排放的，這是因?yàn)榕艢夤芟蛳率怯袃?yōu)勢(shì)的。 排氣管朝下排放，發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣直接排入地面，排氣更加順暢，尾氣中的顆粒物更容易排出，而且更易于處理。盡管可能會(huì)吹起地面的灰塵，但與向上排放相比，這是更合理的排放方式。 23款帕薩特排氣管的位置 23款帕薩特的排氣管位于車(chē)輛的尾部下方。根據(jù)查詢(xún)太平洋汽車(chē)官網(wǎng)顯示，23款帕薩特的排氣管位置確實(shí)是在尾部的下方。汽車(chē)排氣管的主要作用是排放發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣，以減少壓力。 帕薩特更換后排氣管是否需要拆后橋 帕薩特更換后排氣管時(shí)無(wú)需將后橋拆除，只需要在中部和尾部之間進(jìn)行切斷，取下舊的排氣管，然后再在同一位置切斷新的排氣管，使用抱箍連接即可。需要注意的是抱箍的內(nèi)徑必須大于... 關(guān)于大眾帕薩特后排氣管的拆卸方法以及更換后排氣管是否需要拆后橋的問(wèn)題就介紹到這里，如果解決了您的問(wèn)題，我們非常高興。