保時(shí)捷911 參考價(jià)：129.80萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(124條)

之父費(fèi)利曾說過，他之所以創(chuàng)造出保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這個(gè)車型，就是因?yàn)楫?dāng)時(shí)市面上并沒有能夠滿足他需求的汽車，而他的Dream Car，其實(shí)簡(jiǎn)單來看就是一款各方面看起來均恰到好處的跑車。

3年到1989年期間的911屬于G系列，此時(shí)911車型的排氣量從7L增加到2L。Carrera第一次出現(xiàn)在911車系里。這個(gè)概念來自墨西哥泛美越野大賽（car-rerapanamericanamexi-co），20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）50年代，保時(shí)捷在那里取得了巨大成功。

carrera系列可以說是911系列的靈魂，也是最基本的型號(hào)，996的911 carera和911 carrera 4最早出現(xiàn)于1995年。1997年又分別增加了911 carrera s和911carrera4 s。

車型誕生于1964年，新車一誕生便在業(yè)界引起轟動(dòng)，因?yàn)樵诖酥氨r(shí)捷的民用車型從來沒有一款能和911一樣開始走精準(zhǔn)的高性能運(yùn)動(dòng)車型路線。911車型在德國(guó)斯圖加特祖分豪根工廠生產(chǎn)，一直保持至今。

第二代911持續(xù)了15年，是911車系里生產(chǎn)時(shí)間最長(zhǎng)的一代。在這期間，911 Turbo等全新車型的推出和技術(shù)的不斷創(chuàng)新為911贏得了許多國(guó)際性競(jìng)賽大獎(jiǎng)，其中四輪驅(qū)動(dòng)的保時(shí)捷959(采用911 Carrera底盤)曾是1984年和1986年巴黎-達(dá)喀爾拉力賽的冠軍。