都是“皮卡改”的越野車，帕拉丁和哈弗H5都早早的停產(chǎn)，現(xiàn)在又不約而同的回來了。首先來看鄭州日產(chǎn)帕拉丁，這臺車與之前的形象大不相同；老款帕拉丁是在日產(chǎn)D22皮卡的基礎(chǔ)上打造，貨箱改成封閉式之后還加高了車頂。

此外，新帕拉丁還支持15W手機無線快充，再算上帕拉丁更好的椅形，座椅更繼承日產(chǎn)大沙發(fā)的設(shè)計等等，可以說新帕拉丁確實更貴，但也貴的有它的理由，有它的好處。

看到這里很難下結(jié)論了，帕拉丁和哈弗H5L的汽油版實力相當，變速箱略勝一籌，但哈弗H5L空間更大，裝載能力更強；兩車的綜合水平算是在伯仲之間，那最終還得讓價格來說話了。

長城哈弗H5與帕拉丁相比個人認為各有優(yōu)勢，車子的性價比還有維修保養(yǎng)便利性方面長城哈弗H5好一些，車子質(zhì)量可靠性方面帕拉丁好一些。

哈弗h5和帕拉丁相比不考慮價格因素個人認為還是帕拉丁好一些，雖然帕拉丁技術(shù)老，但是質(zhì)量可靠性方面相對更有優(yōu)勢。

玩哈弗H5，更多的人偏執(zhí)于手搖盒子。一方面，它真的可以在越野中找到樂趣；另一方面，手套箱結(jié)構(gòu)簡單，承載力矩大，穩(wěn)定性強。因此，在偏執(zhí)的消費者眼中，哈弗H5是一款遠遠優(yōu)于哈弗H9的越野車。