從用料方面來看，超混電驅(qū)奇駿采用了半鋁合金的車身設(shè)計，這樣的車身用料也得到了我和我家人的肯定，懸掛的下肢背和羊角也都用了鋁合金的材料，20萬的車上這樣的材料，我認(rèn)為這就已經(jīng)超值了。

扭矩可以達(dá)到195N·m，這樣的動力分配讓超混電驅(qū)奇駿不到7s就能破百，遠(yuǎn)比同為日系品牌油電混合動力車型的CR-V e：HEV出色。

相比之下，超混電驅(qū)奇駿搭載的第二代e-POWER技術(shù)完全不同。這項(xiàng)技術(shù)使超混電驅(qū)奇駿實(shí)現(xiàn)了100%的全時電驅(qū)動，無論在任何場景下，都是由電動機(jī)驅(qū)動，駕駛感受與純電動車相同。

相比于前排的科技時尚感，超混電驅(qū)奇駿的后排更偏向于居家務(wù)實(shí)，頭部腿部都有很大空間剩余，再加上地臺高于前排，所以坐進(jìn)車內(nèi)自然而然會感受到通透感。

試駕換乘之后，坐上后排能感受到，4681×1840×1730m的車身尺寸，以及2706mm的軸距，空間表現(xiàn)相當(dāng)不錯。

作為日產(chǎn)全球戰(zhàn)略車型，奇駿的進(jìn)化從未止步。如今，以日產(chǎn)全球創(chuàng)新電驅(qū)技術(shù)賦能，超混電驅(qū)奇駿實(shí)現(xiàn)了從燃油時代跨越到混動時代，展現(xiàn)了日產(chǎn)全球首款雙電機(jī)混動旗艦SUV的風(fēng)采和實(shí)力。