大家好,今天小編來為大家解答以下的問題，關(guān)于氧傳感器屏蔽器有什么作用，氧傳感器屏蔽器裝上后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有影響嗎這個(gè)很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

三元催化器故障屏蔽器原理

三元催化器故障屏蔽器原理是將汽車尾氣的氧化合物氫氧碳?xì)浠衔锝档徒邮彰娣e能力，讓三元催化器轉(zhuǎn)換效率提升。有的氧傳感器屏蔽罩裝有過濾網(wǎng)，目的是將嚴(yán)格過濾，不讓煙垢包裹在氧傳感器的探頭，使氧傳感器的靈敏度下降。過濾后提升氧傳感器的靈敏度，從而提高三元催化器的轉(zhuǎn)化效率。

故障屏蔽器作用

可有效防止收車路上被定位跟蹤到，有效屏蔽后定位信號(hào)消失，無法定位找不到車輛位置從而保護(hù)車輛隱私。干擾器是一種信號(hào)屏蔽器，主要是由一塊芯片和一個(gè)無線電發(fā)射裝置組成，當(dāng)車主按下遙控器鎖門鍵時(shí)，干擾器通過發(fā)射與汽車遙控器相同的頻率來干擾電子鎖接收遙控器信號(hào)，使汽車服務(wù)器得不到鎖門的命令。

氧傳感器屏蔽器裝上后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有影響嗎

有影響。氧傳感器是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)閉環(huán)控制模式中，一個(gè)非常重要的并且不可缺少的部件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對(duì)CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測(cè)排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號(hào)，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

當(dāng)空燃比較低時(shí)（濃混合氣），廢氣中的氧較少，因此陶瓷管外側(cè)氧離子較少，形成1.0V左右的電動(dòng)勢(shì)；當(dāng)空燃比等于14.7時(shí)，此時(shí)陶瓷管內(nèi)外兩側(cè)產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)為0.4V~0.5V，該電動(dòng)勢(shì)為基準(zhǔn)電動(dòng)勢(shì)；當(dāng)空燃比較高時(shí)（稀混合氣），廢氣中氧含量較高，陶瓷管內(nèi)外的氧離子濃度差較小，所以產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)很低，接近為零。

相關(guān)信息

電噴車為獲得高排氣凈化率，降低排氣中（CO）一氧化碳、（HC）碳?xì)浠衔锖停∟Ox）氮氧化合物成分，必須利用三元催化器。但為了能有效地使用三元催化器，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空燃比。催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間。

氧傳感器具有一種特性，在理論空燃比（14.7：1）附近它輸出的電壓有突變。這種特性被用來檢測(cè)排氣中氧氣的濃度并反饋給電腦，以控制空燃比。當(dāng)實(shí)際空燃比變高，在排氣中氧氣的濃度增加而氧傳感器把混合氣稀的狀態(tài)（小電動(dòng)勢(shì)：O伏）通知ECU。

當(dāng)空燃比比理論空燃比低時(shí)，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧傳感器的狀態(tài)（大電動(dòng)勢(shì)：1伏）通知（ECU）電腦。