大家好，關于全浮式半軸不承受什么作用很多朋友都還不太明白，今天小編就來為大家分享關于全浮半軸承受什么的作用的知識，希望對各位有所幫助！

半軸起什么作用有哪幾種支承形式

半軸的作用是將差速器傳來的轉矩再傳給車輪，推動汽車行駛。

現代汽車所采用的半軸支承形式，常見的有全浮式和半浮式兩種，而以全浮式應用最為廣泛。

①全浮式半軸的內端插入半軸齒輪的花鍵孔中，外端與輪毅相連，支撐半軸的軸承裝在輪載與橋殼之間，這種支撐形式的車輛載荷全部由橋殼承受，半軸僅用來驅動車輪，僅承受轉矩，不承受彎矩。

②半浮式結構在小汽車上被廣泛采用，半軸的軸承裝在半軸與橋殼之間，車輪直接固定在半軸上，車輛載荷和轉彎時橫向載荷全部作用在半軸，外端承受全部彎扭。

半軸的作用是什么

傳遞動力。

半軸的作用是將差速器傳來的動力傳遞給驅動輪。因半軸傳遞的轉矩較大，常制成實心軸。如果半軸斷裂則汽車無法起步、行駛。

半軸是汽車后橋總成中的一個重要零件，其內端通過花鍵與差速器半軸齒輪聯接，外端與輪轂聯接，作用是傳遞動力。汽車發(fā)動機的扭矩經汽車傳動軸傳遞到汽車后橋，由半軸將動力傳給車輪及輪胎，從而推動汽車行駛。

全浮半軸承受什么的作用

全浮式軸承一端支承在差速器內，一端支承在輪轂上，所以不承受任何彎矩。但是半浮式同樣一端支承在差速器內，另一端就直接支承在橋殼上，所以一端要承受彎矩。

全浮式半軸和半浮式半軸的區(qū)別

很簡單啊。全浮式一端支承在差速器內，一端支承在輪轂上，所以不承受任何彎矩。但是半浮式同樣一端支承在差速器內，另一端就直接支承在橋殼上，所以一端要承受彎矩。稱為半浮式