扭力梁式后懸架和多連桿獨(dú)立懸架的區(qū)別：（1）前者屬于半獨(dú)立懸掛，多應(yīng)用于緊湊型汽車(chē)上，大體結(jié)構(gòu)就是兩輪中間有一根主梁，車(chē)輪通過(guò)復(fù)合彈簧結(jié)構(gòu)與主梁相連。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不占用空間。

獨(dú)立懸掛和扭力梁懸掛的區(qū)別是：組成部分不同：獨(dú)立懸掛是由連桿、減震器和減震彈簧組成的；扭力梁懸掛是通過(guò)一個(gè)扭力梁來(lái)平衡左右車(chē)輪的上下跳動(dòng)，減小車(chē)輛的搖晃。

獨(dú)立懸架和扭力梁的區(qū)別是：扭力梁式半獨(dú)立懸掛的車(chē)輪裝在一個(gè)扭力梁的兩端，當(dāng)一邊車(chē)輪上下跳動(dòng)時(shí)，會(huì)使扭力梁繞OO軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)另一側(cè)車(chē)輪也相應(yīng)地跳動(dòng)，減小整個(gè)車(chē)身的傾斜或搖晃。

扭力梁式懸掛和獨(dú)立懸掛的主要區(qū)別在于連接方式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)是將車(chē)輪與車(chē)身連接兩個(gè)對(duì)稱的輪胎之間沒(méi)有直接連接；而扭力梁式懸掛結(jié)構(gòu)在車(chē)輪與車(chē)身連接的同時(shí)兩個(gè)車(chē)輪之間也存在連接。