大家好，關(guān)于換高流頭段的作用很多朋友都還不太明白，不過沒關(guān)系，因?yàn)榻裉煨【幘蛠頌榇蠹曳窒黻P(guān)于高流量頭段的作用的知識(shí)點(diǎn)，相信應(yīng)該可以解決大家的一些困惑和問題，如果碰巧可以解決您的問題，還望關(guān)注下本站哦，希望對(duì)各位有所幫助！

高流量頭段的作用

排氣頭段是排氣系統(tǒng)的開端，其主要由管路、軟連接和三元催化器組成。改裝更高流量的排氣頭段能增加排氣效率，從而提升車輛的動(dòng)力輸出。頭段排氣是排氣系統(tǒng)中溫度最高的，因此更換性能更好的排氣頭段還能使車輛得到有有效散熱。缺點(diǎn)：如果更換高流量三元催化器的話，那么排出的尾氣里往往含有較多污染物，對(duì)于環(huán)境而言十分不友好。如果選擇了質(zhì)量較差的頭段排氣，還會(huì)增加排氣共振，使車廂內(nèi)的噪音更明顯。

直通頭段的利弊是什么

改裝直通頭段的優(yōu)點(diǎn):排氣順暢，高轉(zhuǎn)速馬力強(qiáng)勁。壞的是D擋低扭會(huì)丟，臭，不環(huán)保。汽車改裝離不開排氣、懸架、輪轂甚至發(fā)動(dòng)機(jī)。排氣系統(tǒng)有很多種改進(jìn)。許多排氣修改只是為了有一個(gè)好的聲音。更專業(yè)的一點(diǎn)是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)改裝調(diào)整更合適的排氣，讓發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸更好。第一段是與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣直接相連的部分。這一段的修改往往是對(duì)全段排氣進(jìn)行修改，加大口徑。改為直通頭段，大流量進(jìn)氣，排氣和加速更順暢，動(dòng)力更強(qiáng)，效果還是很明顯的。當(dāng)然，如果改變不好，不僅沒有好處，還會(huì)影響汽車本身的動(dòng)力。且直接廢氣排放不達(dá)標(biāo)。改裝后的直排氣管一般速度慢、力小、噪音大、體積大。未經(jīng)處理的廢氣排放超標(biāo)，會(huì)造成嚴(yán)重污染。當(dāng)它飄入車內(nèi)時(shí)，會(huì)要求有臭味，油耗會(huì)變高。

排氣頭段的作用是什么

排氣頭段的作用是用來檢測(cè)空燃比，降低廢氣在出引擎時(shí)的污染值，達(dá)到環(huán)保效果。它一般指的是和發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣直接連接的部分，主要包括三個(gè)部分：金屬連接管路、軟連接、金屬高流量三元催化器。

排氣頭段是應(yīng)對(duì)環(huán)保時(shí)代而生的產(chǎn)物，廠商為了解決環(huán)保問題，首先要讓廢氣在出引擎時(shí)的污染值就降低，為了讓出引擎污染值降低，供油、點(diǎn)火與進(jìn)氣各方面必須配合精準(zhǔn)。為了控制這個(gè)精準(zhǔn)度，必須要在觸媒前后設(shè)置一個(gè)前含氧感知器，用來監(jiān)測(cè)空燃比，同時(shí)，還需要一個(gè)后氧傳感知器，用來檢測(cè)殘氧的變化量，最后根據(jù)觸媒所消耗氧氣量來估算是否要增減供油和進(jìn)氣量。而環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)越嚴(yán)格，觸媒孔的密度也會(huì)越高，這樣才會(huì)有足夠反應(yīng)面積和體積降低污染值，達(dá)到環(huán)保效果。

對(duì)于排氣改裝來說，排氣頭段的改裝效果會(huì)大于只改中尾段的效果。特別是在使用外掛電腦或ECU改裝的情況下，為了最大限度的提升動(dòng)力，排氣頭段是一定要換的。同時(shí)，頭段改裝對(duì)于渦輪也是有一些好處的。

刷完一階再去換頭段不會(huì)有提升。根據(jù)查詢相關(guān)信息顯示，光換頭段不會(huì)感覺任何動(dòng)力提升，反而車子低扭無力，高轉(zhuǎn)也不會(huì)有感受得到的改善，就是刷了ECU，頭段對(duì)動(dòng)力提升幫助也不大，更大的作用是幫助降低排溫，保護(hù)渦輪。頭段是和發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣直接連接的部分，這塊的改裝往往都是改裝全段的排氣，增加口徑，搭配高流量進(jìn)氣，讓尾氣排放更加的順暢，效果還是很明顯的。

如何選擇合適的排氣頭段，需要根據(jù)對(duì)車輛性能和環(huán)保要求的取舍。希望對(duì)大家有所幫助！