氣缸工作容積英語是個問題，但是很多人不太了解氣缸工作容積、氣缸總容積和氣缸壓縮比。今天小編將為大家分享一些關于氣缸工作容積英語的知識，希望可以幫助到大家。

汽車氣缸工作容積、氣缸總容積、活塞行程的定義

1.氣缸工作容積：活塞由上止點向下止點運動時所釋放出的空間容積。

2.氣缸總容積：活塞處于下止點時，上部空間的容積。

3.活塞行程：活塞上下止點之間的距離。

什么是氣缸工作容積、氣缸總容積和氣缸壓縮比

（1）氣缸工作容積：活塞從上止點移動到下止點或由下止點移動到上止點時所掃過的空間容積，稱為氣缸工作容積（Vh）。

（2）氣缸總容積：活塞在下止點時，上部空間的容積，稱為氣缸總容積（Va）。

（3）壓縮比：氣缸總容積與燃燒室容積的比值，稱為壓縮比（Va/Vc）。

（4）燃燒室容積：活塞在上止點時，活塞頂與氣缸蓋之間的容積，稱為燃燒室容積（Vc）。

名詞解釋：氣缸工作容積

氣缸工作容積指活塞運動過程中從一個止點到另一個止點（上止點和下止點）所掃過的容積。發(fā)動機將燃料燃燒產生的熱能轉換成機械能，在這個過程中需進行可燃混合氣著火燃燒并推動活塞下行完成對外部的作功。發(fā)動機的工作容積等于氣缸容積乘以汽缸數。發(fā)動機排量是表示發(fā)動機大小的一個重要參數，包括缸徑、活塞行程等多個指標。一般以升為單位，家用乘用車的排量通常在1.4-2.0升之間。

擴展資料：同等排量下，氣門越多進排氣效率越好，就像人在跑步時氣喘吁吁需要張大嘴巴呼吸。傳統發(fā)動機的氣門結構較簡單，每個汽缸有一個進氣門和一個排氣門，制造成本較低、維修較容易，對于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動機來說，兩氣門即可獲得滿意的輸出功率和扭矩性能。排量較大、功率較大的發(fā)動機采用多氣門技術，最簡單的是三氣門結構，即在一進一排的二氣門結構基礎上增加一個進氣門。四氣門結構是比較普遍的多氣門技術，每個汽缸有兩個進氣門和兩個排氣門。四氣門結構能大幅度提高發(fā)動機的吸氣、排氣效率，是目前廣泛采用的技術。