大家好，今天給各位分享2011款別克凱越的變速箱知識，其中也會對2011款別克凱越1.6的變速箱進(jìn)行解釋，文章篇幅可能偏長，如果能解決您現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在就開始吧！

2011款別克凱越1.6是6T30變速箱。變速箱方面有5擋手動變速箱和CVT無級變速箱可以選擇。

11年凱越自動擋是4速自動變速箱。

別克凱越車型是通用公司推出的一款經(jīng)濟(jì)型家用轎車，在國內(nèi)市場上生產(chǎn)銷售的時間相對較長，在2011年的時候并沒有升級更新變速箱，仍使用的是4速自動變速箱，仍然能夠很好地與發(fā)動機(jī)匹配，油耗量也不高。

凱越的優(yōu)點(diǎn)，外觀內(nèi)飾相比桑塔納、捷達(dá)等年輕運(yùn)動，1.3L動力夠用，油耗表現(xiàn)是亮點(diǎn)，三缸機(jī)幾乎沒有抖動，操控感不錯，容易上手，空間同級別表現(xiàn)優(yōu)異，特別是后備箱空間，配置表現(xiàn)大幅優(yōu)于同級車型。

凱越的缺點(diǎn)，起步動力較弱，后排地臺凸起，頭枕設(shè)計承托性不夠，懸架偏硬，1.3L動力遠(yuǎn)超想象。

全新一代別克凱越采用了全面煥新的驅(qū)動系統(tǒng)，搭載新一代1.3L Ecotec雙噴射發(fā)動機(jī)，匹配CVT智能無級變速箱和5速手動變速箱。

其新一代1.3L Ecotec雙噴射發(fā)動機(jī)基于通用汽車全球優(yōu)勢資源開發(fā)，匯集先進(jìn)驅(qū)動科技與制造工藝，具備高效低耗、高可靠耐久、高科技靜音等特點(diǎn)。全新CVT智能無級變速箱創(chuàng)新采用帶傳動與2速副箱相結(jié)合的設(shè)計，不僅更緊湊，而且擁有更寬的速比范圍，進(jìn)一步提升了傳動效率，在保證平順駕駛體驗(yàn)的同時，相比同類CVT變速箱實(shí)現(xiàn)了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

全新一代凱越百公里綜合工況油耗4.6-4.9L，比上一代車型降低30%以上。

爰信的AF20。別克凱越采用了全面煥新的驅(qū)動系統(tǒng)，搭載新一代1.3L雙噴射發(fā)動機(jī)，匹配CVT智能無級變速箱和5速手動變速箱。其全新CVT智能無級變速箱創(chuàng)新采用帶傳動與2速副箱相結(jié)合的設(shè)計，不僅更緊湊，而且擁有更寬的速比范圍。

變速器是用來改變來自發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。變速器由變速傳動機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，有些汽車還有動力輸出機(jī)構(gòu)。傳動機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機(jī)構(gòu)一般用滑移齒輪和同步器等。

汽車變速器是通過改變傳動比，改變發(fā)動機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)拒，適應(yīng)在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅(qū)動車輪牽引力及車速不同要求的需要。通俗上分為手動變速器(MT)，自動變速器(AT)，手動自動變速器，無級式變速器。

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