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翼虎斷軸的罪魁是一個(gè)叫“羊角”的地盤懸掛部件，這個(gè)俗稱為“羊角”的部件，就是位于汽車車輪正中央，支撐車身重量的承重部件，是汽車上涉及安全非常重要的一個(gè)零部件。如果這個(gè)部件出問題，車輛在行駛過程當(dāng)中車輪就會脫落。

至于翼虎斷軸的原因，可謂眾說紛紜。遺憾的是官方并沒有給出有說服力的解釋。所謂城市suv，大都是在轎車基礎(chǔ)上衍生而來，比如，途觀和速騰是同底盤車型。雖然是同底盤車型，速騰整備質(zhì)量僅有1300公斤左右，途觀（四驅(qū)）達(dá)到了1700公斤左右，途觀比速騰重了整整400公斤，如果是急剎車，前懸架（包括“羊角”）承受的力量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這個(gè)數(shù)字，所以，新速騰前懸架擺臂只是低成本的沖壓件，而途觀這個(gè)部位則改成了高成本的鑄鐵件，羊角部位也進(jìn)行了加強(qiáng)。德國大眾公司對于途觀和速騰兩款車型400公斤的重量差，還是有清醒認(rèn)識的。”

再來看一下福特?？怂?/a>和翼虎，這兩款車也是同底盤車型，?？怂拐麄滟|(zhì)量僅僅是1300公斤，翼虎（四驅(qū)）整備質(zhì)量則達(dá)到了1700公斤，兩者也是相差400公斤左右，但是，同樣是前懸架這個(gè)部位，兩款車使用的部件幾乎是一致的。前懸架部件在1300公斤左右的福克斯上沒有問題，但是這個(gè)零件，放在重量達(dá)到1700公斤的翼虎上，這就一定程度上增加了車身風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)。

至于2014翼虎是否還會斷軸，這個(gè)誰也說不清楚。不過有一點(diǎn)可以肯定，斷軸的風(fēng)險(xiǎn)肯定存在。最保守的辦法就是合理規(guī)避，選擇其他車型。

福特翼虎斷羊角是2012年9月21日至2013年11月13日期間生產(chǎn)的車，涉及數(shù)量共計(jì)80857臺。

改善車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能。這些小鐵片的設(shè)計(jì)目的是通過改變空氣流動(dòng)的方式來增加車輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性和減小風(fēng)阻，當(dāng)空氣流經(jīng)這些小鐵片時(shí)會產(chǎn)生渦流，這可以幫助將空氣從車輪周圍引導(dǎo)出去，減少了車輪區(qū)域形成的湍流和阻力，從而降低了空氣阻力，提高了車輛的穩(wěn)定性和行駛效率。

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