大家好,今天小編為大家解答以下問題，關(guān)于挺柱組件及供油凸輪的作用以及凸輪軸對(duì)液壓挺柱的影響。

對(duì)于液壓挺柱的影響，主要表現(xiàn)在氣門與氣門座的間隙。凸輪軸的形狀和輪廓決定了氣門的升程和升降速度，液壓挺柱根據(jù)氣門的升程來適時(shí)壓縮和伸展，以保證氣門與氣門座之間的適當(dāng)間隙。

在調(diào)整氣門間隙時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于冷態(tài)下，氣門必須完全關(guān)閉，并且氣門挺住應(yīng)處于凸輪的基圓上，也就是距離凸輪圓心的最近點(diǎn)。然而，現(xiàn)在歐美的車一般都使用液壓挺柱，不再需要調(diào)整氣門間隙。

液力挺柱的工作原理主要包括以下幾個(gè)方面：

1. 液壓挺柱不受力時(shí)，機(jī)油進(jìn)入高壓倉(cāng)，消除氣門間隙，但機(jī)油壓力不足以克服氣門彈簧的張力，氣門仍然關(guān)閉。

2. 液壓挺柱受力時(shí)，當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到工作面時(shí)，液壓挺柱殼體和支座上升，而單向閥關(guān)閉時(shí)油液無法溢出，油液的不可壓縮性使得挺桿像一體一樣推動(dòng)著氣門克服彈簧張力而開啟。

3. 間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)：在熱脹冷縮下，凸輪軸與液壓挺柱平面接觸時(shí)的高壓腔內(nèi)壓力會(huì)增加，導(dǎo)致油液從間隙中擠出。下一個(gè)工作循環(huán)中，高壓腔內(nèi)會(huì)補(bǔ)充油液，使液壓挺柱與氣門繼續(xù)接觸。

液力挺柱通過油液泄漏及補(bǔ)充，不斷自動(dòng)調(diào)節(jié)挺桿的工作長(zhǎng)度，保持氣門工作正常而無間隙存在，減少零件之間的沖擊和噪聲，消除了舊款發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的弊病。同時(shí)，采用液力挺桿可以將凸輪軸輪廓設(shè)計(jì)得更么一點(diǎn)，使氣門開啟與關(guān)閉更快，更符合現(xiàn)代高速發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。