大家好，今天來為大家分享摩托車化油器的電子風門在哪的一些知識點，和摩托車化油器的電子風門作用的問題解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的話可以看看本篇文章，相信很大概率可以解決您的問題，接下來我們就一起來看看吧！

摩托車化油器的電子風門作用

摩托車“電子風門”一般是用在踏板車上的，它與其他車手拉的風門作用是一樣的，都是在冷車或不好起動時，起到加濃混合氣、使發(fā)動機可以順利起動的作用。

怎樣檢查 踏板摩托車 化油器電子阻風門 好壞。

可以把電子阻風門拆下來，去開插頭，找2根電線分別接到蓄電池的正負極上，看下沒有通電時的長度，通電大約10分鐘，再看下那個針的長度，如果通電后的長度比回沒有通電時的長度長，就說明阻風門是好的可以答繼續(xù)使用。

電子風門的電一般是來自于磁電機，用萬用表的交流電壓檔，測量與電子風門接線相接的線的電壓就行了，有電壓就是正常的，這方面很少會出問題，因為磁電機如果不發(fā)電，其他方面比如點火或充電就先會有故障反應了。

擴展資料：

用萬用表測量踏板摩托車化油器電子風門，要把萬用表調到電阻檔，用100歐姆的檔位就行，用兩表筆分別連接電子風門的兩條線，一般有電阻導通就可了了，這個電阻就是電子風門里面加熱電阻的阻值，這個阻值一般不大，只要導通并且不是沒有電阻就行。

另外，也可以在冷車時從化油器上拆下電子風門，包括下面的那個扁平片一起拆下，不要單獨拆風門的塑料部分，這樣可以直接觀察電子風門的風針是否打開了加濃噴孔，只要露出了加濃噴孔，就說明電子風門在冷車時能加濃混合氣，起動加濃作用。

踏板摩托車化油器電風門的工作原理

是電控的加濃閥，即電風門，兩條線是接在磁電機定子的輸出線上。

電子加濃閥是由一個加熱電阻、彈簧、針閥、蠟球組成。發(fā)動機起動后，磁電機向加濃閥供電，蠟球受熱膨脹變大，克服彈簧阻力推動針閥下行，堵住化油器的加濃通道，這時化油器就停止向發(fā)動機提供濃混合氣，轉為正常濃度的混合氣，摩托車開始正常行駛。當發(fā)動機熄火后，向加濃閥的供電停止，蠟球降溫冷卻變小，在彈簧的壓力下后退，帶動針閥也退出來，這樣就打開了加濃通道，下一次起動時，就會向發(fā)動機提供加濃的混合氣，以利于起動了。加濃閥是只要發(fā)動機起動后，就一直通電的，如果那兩條線不接或斷路，就會使化油器始終處在加濃狀態(tài)，就相當于始終拉著風門跑了。

踏板摩托車化油器上的風門是電子的嗎工作原理是什么

踏板摩托車化油器上的風門是電子控制的的加濃閥。

發(fā)動機起動后，磁電機向加濃閥供電，蠟球受熱膨脹變大，克服彈簧阻力推動針閥下行，堵住化油器的加濃通道，這時化油器就停止向發(fā)動機提供濃混合氣，轉為正常濃度的混合氣，摩托車開始正常行駛。

問一下踏板摩托車化油器電風門的工作原理

是電控的加濃閥，即電風門，兩條線是接在磁電機定子的輸出線上。

電子加濃閥是由一個加熱電阻、彈簧、針閥、蠟球組成。發(fā)動機起動后，磁電機向加濃閥供電，蠟球受熱膨脹變大，克服彈簧阻力推動針閥下行，堵住化油器的加濃通道，這時化油器就停止向發(fā)動機提供濃混合氣，轉為正常濃度的混合氣，摩托車開始正常行駛。當發(fā)動機熄火后，向加濃閥的供電停止，蠟球降溫冷卻變小，在彈簧的壓力下后退，帶動針閥也退出來，這樣就打開了加濃通道，下一次起動時，就會向發(fā)動機提供加濃的混合氣，以利于起動了。加濃閥是只要發(fā)動機起動后，就一直通電的，如果那兩條線不接或斷路，就會使化油器始終處在加濃狀態(tài)，就相當于始終拉著風門跑了。

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