摩托車發(fā)動機爆震
大家好,關(guān)于摩托車發(fā)動機爆震很多朋友都還不太明白,今天小編就來為大家分享關(guān)于摩托車發(fā)動機爆震有什么解決辦法的知識,希望對各位有所幫助!
摩托車爆震的表現(xiàn)有什么
摩托車爆震的表現(xiàn)有:發(fā)動機機體溫度過高;行車無力,嚴重時有頓挫感;缸塞摩擦出現(xiàn)異響。摩托車爆震的原因是:活塞還未到上止點過于提前點火;發(fā)動機溫度過高;燃燒室積碳過多;燃燒室燃料空氣混合過于??;燃油辛烷值過低。使用辛烷值比較高的燃油,同時平時也要注意維護,多觀察發(fā)動機是否有異常現(xiàn)象,如果有要及時解決,不要因為爆震而損壞發(fā)動機。當發(fā)動機吸入燃油蒸汽與空氣的混合物后,壓縮行程沒有達到設(shè)計的點火位置,而各種控制之外的因素,卻導致燃氣混合物自行點火燃燒,此時燃燒所產(chǎn)生的巨大沖擊力與活塞運動的方向相反,引起發(fā)動機震動,這一現(xiàn)象就是爆震。
怎么判斷摩托車發(fā)動機爆震具體表現(xiàn)在哪些方面望專
還真不太好講,它和共振又不太一樣,是燃燒時出現(xiàn)的,有燃燒時的聲音異常,有的加雜有撞擊的聲音,但又不是撞缸的聲音,一般是怠速和小油門明顯,油門大了反而不太明顯,完全憑借經(jīng)驗去感覺,撞缸是另一回事,
摩托車發(fā)動機爆震有什么解決辦法
防止爆震的方法良多。如改善燃燒室的外形,消除燃燒室死角,使火花塞位于燃燒室的中間位置等。現(xiàn)代摩托車的發(fā)動機上大都裝有點火提前電控裝置。當發(fā)動機產(chǎn)生稍微爆震時該裝置能推遲點火提前角,有效地控制了爆震現(xiàn)象的產(chǎn)生。
另一種方法是選用高辛烷值的汽油。參加競技的賽車大都使用特殊燃料以進步壓縮比,但一般的摩托車不能采用這種方法。由于市售汽油的添加成份是有嚴格尺度的,不答應(yīng)添加有害環(huán)境的添加劑。標號過高的汽油價格又太貴。市場經(jīng)濟下企業(yè)在售出自己的產(chǎn)品時,又不能強行讓用戶使用某種汽油,所以一般的方法是適當調(diào)整壓縮比以避免發(fā)生爆震。
爆震與異常燃燒很多人將爆震又稱爆燃,固然它們都是發(fā)動機的異常燃燒現(xiàn)象,定義不好同一,但一般情況下,把熾熱表面點火叫做爆燃。熾熱表面點火是因為燃燒室內(nèi)部有溫渡過高的熱門,例如最典型的便是積炭。這些熱門在發(fā)動機高速工作時會形成新的火源。熾熱表面點火又可按時間分為兩類,即過早點火和連續(xù)熱門點火。在壓縮沖程終了前后火花塞沒有跳火之前,混合氣自燃點火叫過早點火。在火花塞點火之后燃燒室內(nèi)又產(chǎn)生新的熾熱門火火源。這種現(xiàn)象叫連續(xù)熱門點火。即爆燃是因為燃燒室外形或燃燒過程等各種原因,使油氣燃燒速度急劇上升,產(chǎn)生異常高的壓力,并泛起極速的沖擊波。沖擊波峰面所到之處使混合氣爆炸式地燃燒,進而更加大了沖擊波的能量,如斯反復(fù),致火焰速度達到極快。
但無論如何解釋,爆燃這一概念總讓人覺得定義不清,難怪有人把爆燃叫做爆震,也有把爆震叫做爆燃的,而對這一現(xiàn)象的理解居然又十分地一致。大概這就是商定俗成吧。
125摩托車騎到六十碼發(fā)動機爆震
不知道你是怎么判斷發(fā)動機爆震的,一般摩托車60碼是一個共振區(qū),此時會感覺震動較大,過了這個速度就消失,這種現(xiàn)象是正常的
文章分享結(jié)束,摩托車發(fā)動機爆震和摩托車發(fā)動機爆震有什么解決辦法的答案你都知道了嗎?
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