今天小編為大家解答以下問題，什么是汽車后氧的作用，讓我們一起來看看吧！

汽車氧傳感器前氧與后氧是什么

汽車氧傳感器是電噴發(fā)動機控制系統(tǒng)中關(guān)鍵的反饋傳感器，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環(huán)境污染、提高汽車發(fā)動機燃油燃燒質(zhì)量的關(guān)鍵零件，氧傳感器均安裝在發(fā)動機排氣管上。位于三元催化器前面的稱為前氧，后氧位于催化器之后。前后兩個氧傳感器只是作用不同而已。位于三元催化器前面的稱為前氧，后氧位于催化器之后。一般認為前氧作用大于后氧，因為前氧用于調(diào)節(jié)混合氣濃度，后氧的任務是監(jiān)測三元催化器工作狀況。三元催化器工作時會發(fā)生氧化反應，如CO 02=CO2，意味著后氧監(jiān)測到的氧含量比前氧要少，三元是工作的，否則三元失效或凈化能力下降，此時少數(shù)車輛會亮故障燈，提示車主要檢查或更換催化器。

汽車前氧和后氧的作用分別是什么

向發(fā)動機電腦反饋排放廢氣中氧含量,后氧傳感將三元催化轉(zhuǎn)換器..前氧傳感器的作用就是在“閉環(huán)控制”的時候.后氧傳感器安裝在三元催化轉(zhuǎn)換器的后方,發(fā)動機電腦根據(jù)此信號修正噴油量前后兩個氧傳感器只是作用不同而已。

汽車后處理是什么意思

后處理系統(tǒng)Selective Catalytic Reduction，簡稱SCR，該技術(shù)原理是利用還原劑在催化劑的作用下，在富氧的環(huán)境內(nèi)將氮氧化物選擇性還原生成氮氣和水。

柴油機SCR尾氣后處理，是針對在廢氣中的一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）及顆粒（PM）等排放物得到有效控制并達到法規(guī)的要求，最后對發(fā)動機排出尾氣中含量較高的氮氧化物（NOX）再利用專門的車載后處理系統(tǒng)進行處理。一種尾氣處理策略。

其基本工作原理就是通過優(yōu)化柴油發(fā)動機缸內(nèi)燃燒過程，使燃燒廢氣中的一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）及顆粒（PM）等排放物得到有效控制并達到法規(guī)的要求，最后對發(fā)動機排出尾氣中含量較高的氮氧化物（NOX）再利用專門的車載后處理系統(tǒng)進行處理，以滿足法規(guī)要求。

在后處理過程中，定量給料單元會根據(jù)發(fā)動機電控單元給出的指令精確地將與發(fā)動機運行工況相匹配的尿素量噴入排氣管，尿素分解出的氨與氮氧化物在催化器中經(jīng)過催化還原反應最后生成無害的氮氣（N2）和水（H2O）。

據(jù)測定，SCR尾氣后處理系統(tǒng)對氮氧化物的轉(zhuǎn)化率通常能達到60%以上。

汽車后氧的作用

氧傳感器的作用是測定發(fā)動機燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電壓信號傳遞到發(fā)動機計算機，使發(fā)動機能夠?qū)崿F(xiàn)以過量空氣因數(shù)為目標的閉環(huán)控制；確保三效催化轉(zhuǎn)化器對排氣中的碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三種污染物都有最大的轉(zhuǎn)化效率，最大程度地進行排放污染物的轉(zhuǎn)化和凈化?？杖急葘ε艢庵刑細浠衔铮℉C）和一氧化碳（CO）的含量有很大影響，在空燃比低于14.7：1時，HC及CO含量降低；如果空燃比高于14.7：1時，HC及CO含量迅速上升。但是，降低空燃比會導致燃燒溫度升高，排氣中的氮氧化合物（NOX）升高。所以，理想的空燃比應在接近14.7：1的很小范圍內(nèi)。另外三效催化轉(zhuǎn)化器的轉(zhuǎn)化效率只有在空氣因數(shù)為1的很小范圍內(nèi)最高。