大家好，今天小編為大家解答發(fā)動機(jī)二次燃燒的問題，很多人對發(fā)動機(jī)二次燃燒的解釋還不清楚，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

摩托車二次燃燒四問如下:

摩托車沒有所謂的“二次燃燒”，那個(gè)系統(tǒng)的名字是“二次補(bǔ)氣”，它的作用是環(huán)保，通過往排氣中打入新鮮空氣，促進(jìn)尾氣中的一氧化碳等有害氣體氧化，轉(zhuǎn)變?yōu)闊o毒的二氧化碳，減少對空氣的污染。

從2005年的摩托車國二標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，二次補(bǔ)氣系統(tǒng)就廣泛應(yīng)用在摩托車上了，一直到國三排放的摩托車，基本上都有這套系統(tǒng)，它主要是應(yīng)用在化油器車上使尾氣達(dá)標(biāo)。

二次補(bǔ)氣系統(tǒng)一般不會壞，它比較簡單，就是一個(gè)閥和幾個(gè)管子。如果是閥壞了就換個(gè)新的，管子漏氣了換個(gè)管子就行了。把二次補(bǔ)氣系統(tǒng)拆除也可以，只要把與它拆掉，并把與它相關(guān)的所有管口都堵住就行了，不過有的車在拆除它后，有可能要重新調(diào)試化油器的混合比，但在沒有故障的情況下，建議還是不要拆它，以免不必要的麻煩。

二次補(bǔ)氣的用處是環(huán)保，減少空氣污染，它與摩托車的質(zhì)量無關(guān)，與方便實(shí)用也沒有關(guān)系。不過安裝有二次補(bǔ)氣系統(tǒng)的車，有的車有可能會略有點(diǎn)排氣聲音，但幾乎聽不見，不影響使用性能。

如何解釋發(fā)動機(jī)二次燃燒

EGR(廢氣再循環(huán))發(fā)動機(jī)控制電腦即ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷(節(jié)氣門開度)、溫度、進(jìn)氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時(shí)地打開，進(jìn)氣管真空度經(jīng)電磁閥進(jìn)入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將EGR閥門打開，排氣中的少部分廢氣經(jīng)EGR閥進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，與混合氣混合后進(jìn)入氣缸參與燃燒。

少部分廢氣進(jìn)入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時(shí)氣缸中的溫度，因NOX是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了NOX的生成，從而降低了廢氣中的NOX的含量。

摩托車二次燃燒是什么意思

二次燃燒又稱廢氣再循環(huán)利用（EGR），再次進(jìn)入氣缸燃燒的只是它的部分廢氣。

結(jié)論就是為了節(jié)省能源，延長機(jī)動車使用壽命。所謂的歐二標(biāo)準(zhǔn)，二次燃燒就是將燃燒不充分的混合氣再次燃燒，降低排放污染，并不能省油

發(fā)動機(jī)二次進(jìn)氣是不是會燃燒更充分

發(fā)動機(jī)二次進(jìn)氣是會燃燒更充分，但目的不在于燃燒充分。

二次進(jìn)氣不是為了再次燃燒是為了降低氣缸含氧量降低碳氧化合物，碳氧化合物產(chǎn)生的條件“高溫，高氧，高壓”破壞其一均可。

三元催化器只負(fù)責(zé)一氧化碳和氮氧化合物的降低三元的工作降低了，二次進(jìn)氣就是為了降低排放有害物質(zhì)。

好了，本文到此結(jié)束，如果可以幫助到大家，還望關(guān)注本站哦！