相信還有很多朋友對(duì)于二次空氣及作用和二次風(fēng)有什么作用的相關(guān)問題不太懂，沒關(guān)系，今天就由我來為大家分享分享二次空氣及作用以及二次風(fēng)有什么作用的問題，文章篇幅可能偏長(zhǎng)，希望可以幫助到大家，下面一起來看看吧！

什么是一、二、三次風(fēng)各有何作用

一次風(fēng)是用來輸送加熱煤粉,使煤粉通過一次風(fēng)管送入爐膛,同時(shí)以滿足揮發(fā)分的著火燃燒.

二次風(fēng)一般是高溫風(fēng),配合一次風(fēng)攪拌混合煤粉,提供煤粉燃燒所需要的空氣量.

三次風(fēng)一般是由制粉系統(tǒng)的乏氣從單獨(dú)布置的噴口送入爐膛,以利用未分離掉的少量煤粉燃燒產(chǎn)生熱量.

二次空氣系統(tǒng)的作用是什么

汽車的二次進(jìn)氣，除了常規(guī)的從空氣濾清器吸入空氣外，另外再利用進(jìn)氣歧管的真空壓力差，從引擎PCV閥（曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)）管路外接一個(gè)可調(diào)節(jié)進(jìn)氣量的進(jìn)氣裝置，導(dǎo)入適量的新鮮空氣來達(dá)到提高容積效率的目的。利用二次進(jìn)氣原理,以補(bǔ)充引擎燃燒室空氣之不足達(dá)到理想之汽油空氣混合比(省油),自然能增強(qiáng)爆發(fā)力量(馬力增大),提升引擎工作效率.進(jìn)氣風(fēng)量可調(diào),依每部車的特性調(diào)整二次進(jìn)氣,以達(dá)到最佳狀態(tài),達(dá)到環(huán)保,減少油耗,降底積碳之效果.

什么是汽車二次空氣供給

汽車二次空氣供給是為了改善尾氣排放，多工作于怠速和啟動(dòng)時(shí)，因?yàn)樵诖藭r(shí)，氣缸內(nèi)的混合氣燃燒不充分，廢氣中的CO和NO的含量較多，因此需要額外的空氣進(jìn)入排氣管，讓它們進(jìn)行二次燃燒，從而達(dá)到改善尾氣排放。這種將空氣送入排氣管，尾氣與空氣再次燃燒的系統(tǒng)就是二次空氣供給系統(tǒng)。

二次風(fēng)有什么作用

循環(huán)流化床鍋爐一、二次風(fēng)的作用如下：循環(huán)流化床鍋爐中，一次風(fēng)機(jī)的作途主要是送出的風(fēng)進(jìn)入一次風(fēng)室，通過布風(fēng)裝置（風(fēng)帽）進(jìn)入爐膛，使?fàn)t膛內(nèi)的床料流化。一次流化風(fēng)是爐內(nèi)熱量的主要傳遞和攜帶介質(zhì)。一次風(fēng)速的大小決定著床料的流化情況和爐內(nèi)床溫的調(diào)節(jié)情況。一次風(fēng)還是點(diǎn)火風(fēng)機(jī)和播煤風(fēng)機(jī)的風(fēng)源，因此一次風(fēng)的用量在循環(huán)流化床鍋爐中是最大的，占總用量的65%以上。循環(huán)流化床鍋爐一次風(fēng)系統(tǒng)在空氣預(yù)熱器進(jìn)口的阻力比較大，一次風(fēng)系統(tǒng)空氣預(yù)熱器進(jìn)口煙道的振動(dòng)也是所有煙道中振動(dòng)最大的。在此處一般都裝有導(dǎo)向裝置，以減小其振動(dòng)，在運(yùn)行時(shí)還應(yīng)在不影響一次風(fēng)機(jī)流量的前提下盡量減小一次風(fēng)的壓頭。循環(huán)流化床鍋爐的二次風(fēng)機(jī)主要用途是將鍋米所需的助燃送入爐膛。因?yàn)橐淮物L(fēng)量在循環(huán)流化床鍋爐中的比例較大，對(duì)二次風(fēng)的需求量只占總風(fēng)量的30%左右。二次風(fēng)壓力也比一次風(fēng)要小，一般二次風(fēng)機(jī)的容量也比一次風(fēng)機(jī)的小。循環(huán)流化床鍋爐技術(shù)是近十幾年來迅速發(fā)展的一項(xiàng)高效低污染清潔燃燒技術(shù)。國(guó)際上這項(xiàng)技術(shù)在電站鍋爐、工業(yè)鍋爐和廢棄物處理利用等領(lǐng)域已得到廣泛的商業(yè)應(yīng)用，并向幾十萬千瓦級(jí)規(guī)模的大型循環(huán)流化床鍋爐發(fā)展；國(guó)內(nèi)在這方面的研究、開發(fā)和應(yīng)用也逐漸興起，已有上百臺(tái)循環(huán)流化床鍋爐投入運(yùn)行或正在制造之中。未來的幾年將是循環(huán)流化床飛速發(fā)展的一個(gè)重要時(shí)期。