大家好，關于新賽歐是不是五菱發(fā)動機很多朋友都還不太明白，不過沒關系，因為今天小編就來為大家分享關于五菱宏光與塞歐發(fā)動機一樣嗎的知識點，相信應該可以解決大家的一些困惑和問題，如果碰巧可以解決您的問題，還望關注下本站哦，希望對各位有所幫助！

請問新賽歐與五菱宏光發(fā)動機一樣嗎

賽歐的 S-TEC16和五菱的 P-TEC16的兩款發(fā)動機會是一條生產(chǎn)線的嗎？有什么本質的區(qū)別的？最佳答案：您所提及的雪佛蘭新賽歐與五菱宏光采用的1.2L、1.4L發(fā)動機是相同的發(fā)動機，只是在發(fā)動機壓縮比以及功率、扭矩峰值轉速等方面有所不同。1.2L發(fā)動機型號為LMU、1.4L發(fā)動機型號為LCU。雪佛蘭新賽歐1.2L發(fā)動機最大功率64KW/5600rpm、最大扭矩115Nm/4400rpm；而五菱宏光1.2L發(fā)動機最大功率63KW/6000rpm、最大扭矩108Nm/4000rpm。前者發(fā)動機壓縮比為10.5：1，后者發(fā)動機壓縮比為9.8：1，正因為壓縮比不同，所以在功率、扭矩數(shù)值上會有一些差異。而在1.4L發(fā)動機方面，兩者壓縮比、最大扭矩相同，最大功率新賽歐要比宏光高出1KW。

五菱宏光與塞歐發(fā)動機一樣嗎

是一樣，好像叫PMU，1.2的和1.4的是一個系列，這個發(fā)動機配上新賽歐那種A0級別的小個頭車型可以說是剛剛好，動力比較充足，但是放在車重超過一噸的五菱宏光七座車型上多少確實有點小馬拉大車的意思。本人因為工作原因開過一輛1.2的七座五菱宏光，市內的話油耗一直在8個多快到9個，本來以為上了高速情況會有所改善，但是沒想到這發(fā)動機被裝到宏光上的時候進行了高轉速調校，車速100公里的時候轉速就達到3500轉了，因此油耗并沒有得到改善，所以PMU這臺發(fā)動機按在五菱宏光上就變成了，動力略弱，高速低速兩頭都不省油的情況，比較尷尬.。

賽歐發(fā)動機是國產(chǎn)還是進口的

您好，小型車的發(fā)動機全是國產(chǎn)的，幾萬塊錢的車不可能出現(xiàn)進口發(fā)動機啊。歐賽貌似還不錯，就是美系車的油耗太大了，歐賽也不例外……油耗低,保養(yǎng)便宜,小毛病少,空間大，日系的車比較符合，但日系車的安全性很有爭議。操控性好,安全德系比較符合，大眾POLO等車比較符合，但POLO三廂貌似沒出，其他的大眾車超預算。性價比好的就國產(chǎn)車，就是國產(chǎn)車小毛病多……

賽歐1.2和宏光1.2發(fā)動機一樣嗎,那個耐用

不一樣。不是一個供貨商的貨，也不是一樣型號的。

新賽歐在理論上動力會強，但實際還要看車輛的調教及使用情況而定。

賽歐1.2：87馬力；整備質量：1020。

宏光1.2：86馬力；整備質量：1180。多拉300多斤動力自然會差點了。

2l發(fā)動機是s-tec。

ii系列，1.4是s-tec。

iii,兩者都是新一代全球戰(zhàn)略發(fā)動機，更注重效率與省油特性。其中1.2l發(fā)動機是先推出的，我們試駕過的動力表現(xiàn)相當不錯，1.4l則是以1.2l為基礎擴缸而來，在我們的長測車愛唯歐上表現(xiàn)也很好。

在新賽歐上，我們認為1.2l的匹配比1.4l要好，表現(xiàn)在動力夠用的同時平順性更好，而1.4l并沒有顯示出明顯的排量優(yōu)勢。但在愛唯歐上，1.4ls-tec的表現(xiàn)又相當不錯。所以這跟車型本身的隔音、降噪、匹配都是有關系的。對賽歐來說，我們覺得1.2l是較好的搭配。

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