1、有可能三元催化堵了！還有氣門積碳過多，導(dǎo)致汽油被積碳吸收，進(jìn)氣管道漏氣，空氣流量計(jì)故障都會(huì)導(dǎo)致油耗高

2、于三元催化轉(zhuǎn)換器受本身的工作環(huán)境十分惡劣以及其轉(zhuǎn)化性能特點(diǎn)的影響，在使用過程中也會(huì)有各種不同故障產(chǎn)生。例如，由于三元催化轉(zhuǎn)換器堵塞造成的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、熄火或啟動(dòng)困難及尾氣超標(biāo)等現(xiàn)象，很可能干擾我們的故障判斷。

3、那就的看數(shù)據(jù)分析故障原因，氧傳有兩個(gè)，還需要檢查三元是不堵塞了 氧傳是測(cè)量尾氣排放的 如果進(jìn)氣系統(tǒng)有故障也會(huì)導(dǎo)致氧傳報(bào)故障 所以的全面考慮

4、溫度過高，常溫下三元催化轉(zhuǎn)化器不具備催化能力，其催化劑必須加熱到一定溫度才具有氧化或還原的能力，通常催化轉(zhuǎn)化器的起燃溫度在250—350℃，正常工作溫度一般在400—800℃。

5、動(dòng)力下降、金屬異響、排氣管冒藍(lán)煙或黑煙等癥狀。排氣問題；后氧傳感器、三元催化器、排氣凸輪軸及軸瓦。其中最常見的是三元催化器故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。