大家好，今天小編來(lái)為大家解答汽車(chē)自動(dòng)變矩器的安裝這個(gè)問(wèn)題，汽車(chē)自動(dòng)變速箱變矩器的安裝位置及工作原理是什么很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

不是，要具體看車(chē)型。液力變矩器可以軟連接發(fā)動(dòng)機(jī)，在汽車(chē)遇到重載時(shí)不至于熄火，但是液力變矩器也有自身弱點(diǎn)，就是能量傳替損失，轉(zhuǎn)化為熱能。所以德系一般都使用雙離合直接連接。

日產(chǎn)現(xiàn)在的天籟等主力車(chē)雖然裝了變矩器，但是變矩器結(jié)構(gòu)里使用了離合器，當(dāng)變矩器效率發(fā)揮到75%以上后，就將離合器結(jié)合，是的變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接，減少效率流失。

提示：現(xiàn)在的自動(dòng)變速器主要包括以下幾種

1、AT純種自動(dòng)變速器，有液力變矩器。

2、CVT無(wú)極變速器，也是有液力變矩器的。

3、DSG雙離合變速器，這個(gè)就沒(méi)有液力變矩器。

液力變矩器是自動(dòng)擋變速箱中傳遞來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪動(dòng)力的部件，替代了傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱上的離合器。

液力變矩器（Fluid Torque Converter）由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪組成的液力元件。安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，以液壓油（ATF）為工作介質(zhì)，起傳遞轉(zhuǎn)矩、變矩、變速及離合的作用。

液力變矩器以液體為工作介質(zhì)的一種非剛性扭矩變換器，是液力傳動(dòng)的形式之一。圖為液力變矩器，它有一個(gè)密閉工作腔，液體在腔內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，其中泵輪、渦輪和導(dǎo)輪分別與輸入軸、輸出軸和殼體相連。動(dòng)力機(jī)(內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)等)帶動(dòng)輸入軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，液體從離心式泵輪流出，順次經(jīng)過(guò)渦輪、導(dǎo)輪再返回泵輪，周而復(fù)始地循環(huán)流動(dòng)。泵輪將輸入軸的機(jī)械能傳遞給液體。高速液體推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，將能量傳給輸出軸。液力變矩器靠液體與葉片相互作用產(chǎn)生動(dòng)量矩的變化來(lái)傳遞扭矩。

位于自動(dòng)變速器的最前端，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上。

工作原理是以液壓油為介質(zhì)通過(guò)液力傳遞動(dòng)力，在一定范圍內(nèi)可實(shí)現(xiàn)減速增扭和無(wú)極變速。