今天我將為大家分享寶馬7系整體自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及寶馬7系提示方向盤力度改變的問題。希望對(duì)大家有所幫助。下面就讓我們開始吧！

什么是整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是指整體四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過電機(jī)改變后輪角度，使汽車保持平穩(wěn)、順暢，在高端車型上被廣泛使用，例如寶馬7系和5系GT。

整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理是利用控制系統(tǒng)接收車輛的行駛信號(hào)，計(jì)算得出轉(zhuǎn)向角度，并驅(qū)動(dòng)螺母帶動(dòng)絲杠使后輪稍微轉(zhuǎn)向，提升高速過彎的穩(wěn)定性。

整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于下降高速轉(zhuǎn)向靈敏度，保持方向盤的穩(wěn)定性。然而，它對(duì)大型豪華車的操控性有所影響，尤其在低速轉(zhuǎn)彎和高速行駛中。

在整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，需要一個(gè)液壓或電動(dòng)的伺服轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為基礎(chǔ)。通過加入一個(gè)轉(zhuǎn)向角執(zhí)行器作為電子調(diào)節(jié)裝置，電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)構(gòu)可根據(jù)車輛狀態(tài)和駕駛員輸入的轉(zhuǎn)向角度自動(dòng)調(diào)節(jié)。因此，這種系統(tǒng)也稱為疊加轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

寶馬7系提示方向盤力度改變又正常了

可能故障了。

當(dāng)寶馬7系提示方向盤力度改變又正常時(shí)，很可能是電子助力系統(tǒng)出了問題。該系統(tǒng)影響方向盤的輕重，當(dāng)前的情況很可能是控制電子助力的電腦出現(xiàn)故障。

操縱行駛方向的裝置被稱作方向盤，是汽車、輪船、飛機(jī)等的重要組成部分。最初的汽車是通過舵來控制和駕駛的。方向盤可以將汽車行駛中產(chǎn)生的劇烈振動(dòng)傳遞給駕駛者，增加了駕駛的難度。

5代寶馬7系的主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是如何工作的

主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)駕駛條件自動(dòng)調(diào)節(jié)車輛的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比，增加或減小前輪的轉(zhuǎn)向角度。在低速行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)與駕駛者的方向一致，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比增大，減少了駕駛者的轉(zhuǎn)向力需求。在高速行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)與駕駛者的方向相反，減小了前輪的轉(zhuǎn)向角度，提高了轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。

除了提供更舒適和靈活的操控性，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還在車輛突然轉(zhuǎn)向時(shí)起到了重要作用。例如在高速公路上超車后回到原車道，或者高速行駛中突然轉(zhuǎn)向躲避障礙物，很容易發(fā)生轉(zhuǎn)向不足或過度轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致車輛偏離預(yù)定方向且可能失去控制。在這種情況下，寶馬車系的DSC系統(tǒng)通過干預(yù)制動(dòng)過程來控制車輛穩(wěn)定性，但主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以從轉(zhuǎn)向開始就修正轉(zhuǎn)向角度，減少偏航情況的發(fā)生。當(dāng)主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無法控制車輛時(shí)，DSC系統(tǒng)會(huì)介入工作。因此，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要與DSC系統(tǒng)配合使用。