本篇文章給大家談?wù)勡囅ɑ鹨嫔w有聲音，以及引擎蓋處怎么還有對應(yīng)的知識點，文章可能有點長，但是希望大家可以閱讀完，增長自己的知識，最重要的是希望對各位有所幫助，可以解決了您的問題，不要忘了收藏本站喔。

車子熄火后引擎蓋處怎么還有滋滋聲音

這是正常的，是為了防止發(fā)動機停車后溫度快速降溫而爆缸。

汽車在行駛一段時間后，發(fā)動機各部件溫度很高，如果停車后，發(fā)動機內(nèi)汽缸與活塞環(huán)、曲軸與連桿等運轉(zhuǎn)的部件，會由于溫度很高而粘在一起。等下次啟動時可能會有抱緊的現(xiàn)象，這就是常說的抱缸、爆瓦。

擴展資料：

抑制爆缸方法

最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后點火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震感知器作動原理，是當偵測到發(fā)動機爆震時，則將點火提前角延后到不會爆震的點火時機，待發(fā)動機不爆震時，再慢慢的將點火提前回復(fù)。

爆震感知器是利用加速度傳感器來量測發(fā)動機的加速度變化，也就是震動。工程師在調(diào)校爆震感知器時會把爆震的震動模式寫入ECU中，一旦爆震感知器偵測出該震動模式，ECU則判定發(fā)動機爆震，隨即延后點火提前角。

較先進的爆震感知器甚至能判定是哪一個汽缸爆震，而針對該汽缸個別延后點火提前角。

車子熄火了怎么引擎蓋還有電流聲一樣

電源接通后引擎蓋打開能聽到滋滋滋的類似電流聲。應(yīng)該不是ECU的聲音，打著火然后熄火，再接通電源，滋滋滋聲音會消失。汽車空調(diào)四個循環(huán)過程：

1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。

2、散熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。

3、節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。

4、吸熱過程：霧狀制冷劑液體進入蒸發(fā)器，因此時制冷劑沸點遠低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進入壓縮機。上述過程周而復(fù)始的進行，達到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。

車輛熄火后引擎蓋下有嗡嗡的響聲是怎么回事

2018款時尚型奧迪A6L，剛提車半月，往常一直沒有注意，近日偶然發(fā)現(xiàn)，車輛停止并熄火后，在駕駛員座位的左前方引擎蓋下，有嗡嗡嗡地聲音發(fā)出，就好像是電腦運行的聲音一樣，大約持續(xù)一分鐘以上自動停止。請問這是怎么回事？是否屬于正常？完全正常現(xiàn)象。原因是發(fā)動機停止工作后溫度比較高，為了有效保護發(fā)動機，散熱風(fēng)扇根據(jù)電腦指令繼續(xù)運轉(zhuǎn)，有效保護發(fā)動機、渦輪等部件，到達允許溫度后自動停止運轉(zhuǎn)，也就聽不到聲音了。一般來說是散熱風(fēng)扇啟動的聲音，一般是剛下高速或擁堵路段后直接停車水溫高，溫度控制自動開啟的，你開開機蓋就看見了，屬于正常范疇@2019