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柴油車原地怠速開(kāi)空調(diào)傷車嗎

理論上來(lái)說(shuō)，怠速開(kāi)空調(diào)是沒(méi)有問(wèn)題的。最大的問(wèn)題肯定是油耗，其次是浪費(fèi)。開(kāi)車時(shí)開(kāi)空調(diào)，空調(diào)消耗的動(dòng)力輸出只占發(fā)動(dòng)機(jī)閑置能量的一小部分。而怠速開(kāi)空調(diào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅需要驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，還需要維持轉(zhuǎn)向和制動(dòng)助力泵的正常工作。后兩個(gè)功能停車時(shí)完全沒(méi)用，保持運(yùn)行很浪費(fèi)電量。

柴油車如果原地怠速開(kāi)空調(diào)，一開(kāi)始會(huì)對(duì)冷卻系統(tǒng)造成很大壓力。由于空調(diào)壓縮機(jī)功率大，車輛增加的負(fù)荷會(huì)很大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較重時(shí)，需要將混合氣加濃以產(chǎn)生更多的動(dòng)力，因此混合氣產(chǎn)生的熱量更多。這時(shí)候車就呆在原地，只能靠冷卻風(fēng)扇吹水箱散熱。冷卻系統(tǒng)應(yīng)在重負(fù)荷下連續(xù)工作。

如果冷卻系統(tǒng)稍有問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致水溫過(guò)高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成不良影響。而且混合氣濃的時(shí)候會(huì)有燃燒不完全的汽油，時(shí)間長(zhǎng)了積碳會(huì)增加更多。即使不開(kāi)空調(diào)，長(zhǎng)時(shí)間怠速也會(huì)導(dǎo)致積碳增加，更何況空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加，燃燒不完全會(huì)進(jìn)一步加劇積碳的產(chǎn)生和滯留。

如果長(zhǎng)時(shí)間怠速開(kāi)空調(diào)，車內(nèi)空氣會(huì)變臟。如果車所在的地方通風(fēng)不太好，很容易導(dǎo)致車內(nèi)一氧化碳中毒。汽車尾氣含有一氧化碳。如果車停在原地，周圍的一氧化碳濃度會(huì)比較高?？照{(diào)打開(kāi)后，車外的空氣會(huì)進(jìn)入車內(nèi)，車內(nèi)的一氧化碳濃度也會(huì)增加。

貨車怠速開(kāi)空調(diào)傷車嗎

貨車怠速開(kāi)空調(diào)不會(huì)傷車。

空調(diào)系統(tǒng)會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)增加一點(diǎn)負(fù)荷，這個(gè)負(fù)荷是在安全范圍之內(nèi)的，發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)會(huì)在開(kāi)啟空調(diào)時(shí)加大發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量，來(lái)抵消這個(gè)額外負(fù)荷對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響。車輛發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)趨于穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速固定，增加了壓縮機(jī)工作的穩(wěn)定性，不會(huì)對(duì)車輛產(chǎn)生危害。

開(kāi)啟空調(diào)系統(tǒng)的具體操作步驟如下：

一、打開(kāi)貨車駕駛室這邊的車門。

二、踩下貨車汽車的駕駛員剎車踏板。

三、轉(zhuǎn)動(dòng)貨車鑰匙啟動(dòng)車輛。

四、貨車的儀表亮起，車輛啟動(dòng)。

五、按下貨車的A/C按鈕和AUTO按鈕，就開(kāi)啟了空調(diào)系統(tǒng)。

柴油車可以一直怠速開(kāi)空調(diào)嗎

柴油車長(zhǎng)時(shí)間怠速開(kāi)空調(diào)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)碳增多影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能盡量少怠速開(kāi)空調(diào)。關(guān)于怠速的相關(guān)介紹如下：1、介紹一：怠速是指發(fā)動(dòng)機(jī)在無(wú)負(fù)荷的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)只需克服自身內(nèi)部機(jī)件的摩擦阻力不對(duì)外輸出功率維持發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速被稱為怠速是發(fā)動(dòng)機(jī)五大基本工況之一。2、介紹二：調(diào)整怠速時(shí)轉(zhuǎn)速不能突高突低否則會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成早期磨損。