今天給各位分享扭力梁非獨立懸架的好處，其中也會對扭力梁非獨立懸架好處進行解釋，如果能解決你現在面臨的問題，請關注本站，現在開始吧！

扭力梁非獨立懸架的好處

目前，普通家用車中應用最廣泛的后懸架是扭力梁半獨立懸架和多連桿懸架。扭力梁后懸架具有成本低、重量輕、懸架結構簡單、占用空間小、容易接近更大的尾部空間以及線性穩(wěn)定性好、后輪胎損耗小的優(yōu)點。但缺點是，雖然增加了平衡桿來保持車輛穩(wěn)定，但當一個車輪跑跳時，另一個車輪仍會相應跳動，導致整個車身振動或傾斜，舒適性較差。

扭力梁非獨立懸架和復合扭轉梁非獨立懸架哪個好

復合扭轉梁非獨立懸架和扭力梁非獨立懸架原理是一樣的，只是各個汽車廠商的叫法不一樣而已。更好的懸掛是多連桿獨立懸掛，舒適性好得多。但成本比扭力梁非獨立懸掛高。

扭力梁非獨立懸架與多連桿獨立懸架哪個好

多連桿獨立懸架比扭力梁式半獨立懸架更好。

多連桿獨立懸掛更好，原因是這種懸掛雖然成本較高，但功能更好且更加舒適，可以在保證舒適度的同時擁有最佳的操控性能，現在基本上的新款車型都采用了這種懸掛方式。扭力梁半獨立懸掛是較老舊的結構，成本低，基本用在廉價車和老款車型上面。

擴展資料：

多連桿獨立懸架由連桿、減震器和減震器彈簧組成。它比一般懸掛有更多的連桿，一般結構的懸掛有四個或四個以上的連桿，稱為多連桿。

多連桿懸架不僅保證有一定的舒適性，而且由于連桿的數量，車輪和地面可以盡可能的保持垂直，最大限度地維護輪胎的附著力。

其控制性能和雙叉臂式懸掛幾乎相等，高檔車因為空間豐富，注重舒適性能和控制穩(wěn)定性，所以大部分使用多連桿懸掛?，F在很多汽車也選擇了這樣的懸掛。