這篇文章給大家聊聊關(guān)于寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)n55，以及寶馬s55和n55區(qū)別對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站哦。

寶馬n55發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)在什么位置

在進(jìn)氣管下面缸體的位置，很難看得到。在發(fā)動(dòng)機(jī)上面的飾蓋有發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)的，N55B30開頭的那串?dāng)?shù)字是發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)。

寶馬s55和n55區(qū)別

N55小毛病蠻多，已經(jīng)被B58代替，S55潛力遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于N55，散熱更是完爆，如果S55是90分機(jī)器，N55最多60分，不是N55太差是S55太強(qiáng)，B58都是吊打N55 N55B30為單渦輪雙渦管機(jī)器，N55標(biāo)準(zhǔn)版渦輪壓力0.8bar，馬力306匹，N55為寶馬為普通民用寶馬研發(fā)的直列6缸渦輪機(jī)器，N55的優(yōu)點(diǎn)就是動(dòng)力輸出的平順性，和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，改裝極限大約在500-600匹，但在M2上的N55是寶馬M部門根據(jù)普通N55進(jìn)行全方位加強(qiáng)而來，S55B30為寶馬M部門研發(fā)的雙渦輪增壓引擎，是寶馬為M性能部門車輛研發(fā)的一款主打性能的機(jī)器，鍛造活塞，鍛造連桿，鍛造曲軸，萬轉(zhuǎn)曲軸平衡，都都是偏向于運(yùn)動(dòng)，S55就是兩個(gè)字暴躁，非常的低扭輸出，和7800轉(zhuǎn)極限，S55的改裝潛力要遠(yuǎn)大于N55，S55極限基本在800-900匹， N55B30絕對(duì)是寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品線中的中流砥柱，它的全能性讓其可以出現(xiàn)在商務(wù)氣息濃郁的5系轎車中，也可以深入1系使其成為鋼炮專屬，當(dāng)然我們見到最多的則是在最新的寶馬335i(F30)與335Li(F35)中的應(yīng)用。如果說N55B30的出現(xiàn)是取代了S55B30引擎，那不如說N55B30是N54B30引擎的升級(jí)之作。從數(shù)據(jù)輸出上看，兩款引擎的輸出功率均相同，但N55B30卻在一些輔助設(shè)計(jì)上先進(jìn)過N54產(chǎn)品。例如，N55B30取消了N54B30引擎所使用的平行雙渦輪增壓技術(shù)，取而代之的是一顆單渦輪增壓配合雙渦管的技術(shù)（TwinPowerTurbo）。

寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)52、55、20、那款比較好一點(diǎn)

N52是直列6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

N55是直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

N20是直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它們都是按照上述順序一代一代更新下來的！

望采納！