大家好，關(guān)于柴油車有三元催化器嗎很多朋友都還不太明白，今天小編就來為大家分享關(guān)于汽車柴油機有三元催化器嗎的知識，希望對各位有所幫助！

柴油汽車有三元催化嗎

柴油發(fā)動機沒有三元催化器。

三元催化是指汽車尾氣中CO、HC、NOx等有害氣體通過氧化還原的方式催化轉(zhuǎn)化為無害的二氧化碳、水和氮。

主要有三催化轉(zhuǎn)化器，三催化轉(zhuǎn)化器的載體組件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特制的排氣管中。之所以叫載體，是因為它本身不參與催化反應(yīng)，而是在表面覆蓋一層鉑、銠、鈀等貴金屬和稀土涂層。它是汽車排氣系統(tǒng)中最重要的外部凈化裝置。

保養(yǎng)：

由于我國燃料質(zhì)量普遍較差，所使用的抗爆劑MMT中燃料含有硫、磷、錳。這些化學(xué)成分隨著燃燒后的廢氣排放，在氧傳感器表面和三元催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)部形成化學(xué)絡(luò)合物。

此外，由于駕駛員不良的駕駛習(xí)慣或長期在擁堵的道路上行駛，發(fā)動機往往處于不完全燃燒狀態(tài)，會在氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)化器中形成碳積累。此外，中國很多地區(qū)使用乙醇汽油，具有很強的清潔效果。它能清除燃燒室內(nèi)的水垢，但不能分解燃燒。

因此，隨著廢氣的排放，這些污物也會沉積在氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)化器的表面。因為很多因素，因此，當汽車行駛里程，除了在進氣閥和燃燒室產(chǎn)生積炭，中毒的失敗可能導(dǎo)致氧傳感器和三元，三元催化劑和EGR閥堵塞存款阻塞綁定錯誤，導(dǎo)致發(fā)動機工作不正常，造成過多燃油消耗增加、動力和廢氣等問題。

國三柴油車能裝三元催化嗎

不能。

三元催化是給汽油車用的，汽油車和柴油車排放污染物比例有差異的。柴油車因為過量空氣系數(shù)大，很少有汽油車因為燃燒不充分產(chǎn)生的HC，CO等，主要污染物是NOX，PM。國三車原來帶的催化器一般是POC，升級成國四可以加個SCR，弄個尿素箱。

介紹

國三柴油車用高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的，通過電控單元ECU精確控制噴油量，柴油車排放的尾氣中有Nox（氮氧化物），汽油車由于燃燒不充分會生成一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等，三元催化器適合用于汽油車。

而柴油車尾氣中，有NOx和PM，國三柴油車是不帶催化器的，國四、國五排放的采用EGR+DPF（柴油顆粒捕捉器）和SCR（選擇性催化還原），SCR后處理需要用SCR催化器和車用尿素溶液。

汽車柴油機有三元催化器嗎

柴油發(fā)動機沒有三元催化器。因為汽車里的三元催化器主要對CO（一氧化碳）、HC（碳氫化物）、NOX（氮氧化物）氧化，因為CO與HC含量比例較高，NOX占比例相對較低。

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。

汽油發(fā)動機使用的三元催化器無法大量催化柴油發(fā)動機生成的NOX和PM，而且柴油發(fā)動機缸內(nèi)壓力比汽車發(fā)動機高得多，排氣壓力、熱值都比汽車發(fā)動機大，汽油機使用三元催化器無法承受柴油機的高溫高壓。