第三，節(jié)氣門(mén)位置傳感器。用來(lái)檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度及開(kāi)度變化，如節(jié)氣門(mén)全開(kāi)、怠速、半開(kāi)等，此信號(hào)輸入到ECU，用于控制燃油噴射及其它輔助控制。我們平日里踩的“油門(mén)”就是節(jié)氣門(mén)體，“油門(mén)”踩得越深，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越大。

通過(guò)ECU控制，通過(guò)增加各缸噴油器的噴油持續(xù)時(shí)間或噴油次數(shù)來(lái)增加噴油量。所增加的噴油量及加濃持續(xù)時(shí)間完全由ECU通過(guò)進(jìn)氣溫度傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器測(cè)得的溫度高低來(lái)決定。

汽車(chē)噴油嘴控制方法是：電噴發(fā)動(dòng)機(jī)是采用電子控制裝置。取代傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)（如化油器）來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的供油過(guò)程。

信號(hào)采集方法，用空氣流量計(jì)（進(jìn)氣壓力傳感器）檢測(cè)進(jìn)氣量；根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門(mén)開(kāi)度、車(chē)速等判斷工況；用氧傳感器反饋上一周期噴油量是否正常算出修正值。通過(guò)控制噴油器通電時(shí)間來(lái)控制實(shí)際油量。

有一定關(guān)系，一般是根據(jù)進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制噴油的，進(jìn)氣越多轉(zhuǎn)速越快噴油量就越大，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦里存著進(jìn)氣量和轉(zhuǎn)速相應(yīng)的噴油量，