大家好，今天來為大家分享摩托車發(fā)動機嗒嗒嗒響是敲缸嗎的一些知識點，和摩托車敲缸聲的特點是怎樣的問題解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的話可以看看本篇文章，相信很大概率可以解決您的問題，接下來我們就一起來看看吧！

摩托車氣門響具體表現(xiàn)聲音：

氣門聲音大主要是由于氣門搖臂與凸輪軸之間的間隙變大而引起的，一種是機械運轉自然變大，一種是由于氣門搖臂與凸輪軸磨損造成。

氣門間隙根據(jù)發(fā)動機的型號不同，間隙也是不一樣的。一般來講，排氣量越大的車，氣門間隙也相應越大。一般110CC以下的車氣門間隙為0.05mm左右，125CC的車氣門間隙為0.06－0.08mm，踏板車的氣門間隙為0.09－0.12mm左右，一般排氣門間隙略大于時氣門間隙。調(diào)整氣門間隙后，清脆的“叮?！甭暰蛻撓В绻{(diào)整后沒多長時間聲間又出現(xiàn)了，就要檢查氣門搖臂和凸輪軸是否已經(jīng)磨損了。建議找修摩托車的店里邊讓里面的師傅查看。

摩托車敲缸聲的特點是怎樣的：

發(fā)動機怠速工作時，敲擊聲清晰。發(fā)動機冷態(tài)時敲擊聲明顯，溫度升高后，敲擊聲減弱甚至消失。發(fā)動機斷火后，敲擊聲減弱甚至消失。

從火花塞孔向氣缸內(nèi)注入少量（約3mL左右）發(fā)動機用潤滑油，慢慢踏起動桿驅動曲軸轉動約1 min，使?jié)櫥土魅牖钊c氣缸間，發(fā)動機工作時，敲擊聲短暫減弱或消失活塞敲缸聲響產(chǎn)生的原因通常是活塞與氣缸的配合間隙過大。

注意事項：

改裝車發(fā)出敲缸現(xiàn)象是比較常見的，有些不了解的車友就會以為是活塞環(huán)壞掉了，其實都沒用多久！要改善敲缸現(xiàn)象，首先要調(diào)整好壓縮比，壓縮比不能太高，越高越容易敲缸。降低壓縮比的辦法，最簡單方法就是增加上缸墊，最好用銅的那種。

活塞在汽缸內(nèi)擺動或竄動，其頭部或裙部與缸壁、缸蓋相碰撞。其聲響特征分以下3種情況。發(fā)動機冷態(tài)敲缸故障現(xiàn)象。

怠速時，汽缸蓋上部發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒”金屬敲擊聲，轉速稍高響聲消失。活塞與汽缸壁間隙較大，低溫時出現(xiàn)敲擊聲，待溫度正常后活塞受熱膨脹與缸壁的間隙相應減小，故聲響減弱或消失。單缸斷火，聲響消失?；鸹ㄈ鹨淮伟l(fā)響兩次。發(fā)動機熱態(tài)敲缸故障現(xiàn)象。

摩托車異響問題：

爬很陡的坡時有嗒嗒的聲響有可能是發(fā)動機動力不足憋車產(chǎn)生的敲缸聲，這樣是很傷車的，爬坡一是要事先加速沖坡，二是動力不足時要及時減檔，不能等動力不足時才減檔或加油硬沖。你的車應該沒什么問題，主要還是坡太陡或掌駕駛方法的問題。

你說的推車走是怎么回事？發(fā)動機是否熄火？推車時是否空檔？熄火后消音器會有嗒嗒的收縮聲，這個正常。另外新車的傳動鏈條較緊，殺車片有不光滑，阻力會大些，而且過緊的鏈條也會在推車時出現(xiàn)聲響。

半坡起步踩后剎不會翻車，下坡捏前剎翻車是因為有很大的向下沖擊力和慣性，所以捏前剎會翻，而上坡時這種向上的力是沒有的，所以不可能會翻車。

熄火推車有響一般是消間器收縮的聲音或是鏈條響，不要緊的。上坡油離配合是個人逐漸掌握的過程，與平路起步基本一樣，只不過要松離合時油門可以相應的給大些，這樣就可以了。你不會是在松開剎車都要向下滑的坡上起步吧？那樣陡的坡上肯定不行。