運動模式下油門踏板比舒適模式更靈敏，運動模式下油耗更高。但是運動模式下的汽車動力要比舒適模式下的好。舒適模式是一種相對平衡的模式。舒適模式的動力比運動模式差，但舒適模式的油耗比運動模式低。

運動模式和一般的方法的差距是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速比不太一樣導(dǎo)出來推動力不太一樣。一般的方法比運動模式更舒適和油耗低。運動模式比一般的方法的油門踏板更靈巧回應(yīng)。運動模式比一般的方法方向更盤重，控制更靈巧。

運動模式和標(biāo)準(zhǔn)模式在動力、油耗、舒適度和使用場景等方面都有明顯的區(qū)別。 動力：運動模式相對于標(biāo)準(zhǔn)模式來說，動力更足、扭矩輸出更激進。在運動模式下，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會相對高，并且變速箱的擋位也會相當(dāng)?shù)汀?p>油耗：運動模式與普通模式相比，油耗增加。也就是說普通模式更省油。舒適度：運動模式與普通模式相比，舒適性降低。不過有些車型會自動調(diào)整懸架?；旧掀胀Ｊ奖冗\動模式要舒服很多。

以下是運動模式的相關(guān)介紹：舒適模式：舒適模式一般是日常駕駛模式以較小的換擋頓挫和較低的油耗為調(diào)教方向。經(jīng)濟模式：如果是在高速行駛切換到經(jīng)濟模式汽車會更省油如果在高速上超車建議使用舒適模式。

效率可高達90％以上，液壓動力轉(zhuǎn)向效率一般在60%~70%：2．路感和回正性好，EPS結(jié)構(gòu)簡單，內(nèi)阻小、回正性好，改善了汽車操縱穩(wěn)定性：能耗少。