豐田 bZ3憑借著比亞迪更成熟的電驅(qū)方案以及安全穩(wěn)定的刀片電池，未來是奔著走量車型而去的，這一點也和豐田追求更高可靠性的特點相符合。

進(jìn)入bZ3的車內(nèi)，內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格延續(xù)著車外的風(fēng)格，充滿科技氛圍。狹長的橫置全液晶儀表盤和縱置的中控大屏還有近似方形的方向盤讓人仿佛置身于未來座艙，而這一切在三個配置車款上依然一致，沒有差異。

家用車看的就是性價比，而這是一款電車，用車成本是不高的，售價也是17-20萬，正常水平。但是細(xì)看配置，e-TNGA架構(gòu)，搭載的是比亞迪的刀片電池以及驅(qū)動電機(jī)，是由豐田、比亞迪、一汽豐田三方聯(lián)合研發(fā)。選它，不用猶豫。

同時新車匹配容量為492千瓦時和628千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，所對應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程分別為517km和616km。

值得一提的是，在4月16日前定購bZ3，還可獲20000元的預(yù)定限享權(quán)益，其中有2000頂1萬的膨脹金，還有7000元的保險，算下來才15萬左右，“硬剛”那些純電轎車，一汽豐田bZ3這車還是很靠譜的。

一汽豐田bZ3在4月16日已經(jīng)正式上市了，最終售價為198-198萬元。這個價位的純電動車還真不少，但大多都為純電SUV。