<很多朋友對(duì)于空氣減震器和什么是空氣彈簧減震器不太懂，今天就由小編來(lái)為大家分享，希望可以幫助到大家，下面一起來(lái)看看吧！>

空氣減震器的作用是什么

<現(xiàn)在車(chē)輛等很多區(qū)域都在應(yīng)用空氣減振器，面對(duì)飛速發(fā)展的汽車(chē)制造業(yè)等行業(yè)，空氣減震設(shè)備憑借良好的使用體驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)而被廣泛認(rèn)可。那么空氣減震器的作用是什么？>

<汽車(chē)空氣減震器稱為緩沖器，空氣減震器用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。

在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的。

在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過(guò)程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車(chē)重息息相關(guān)，因此較重的車(chē)一般采用較硬的減震器；與引震曲軸相接的裝置，用來(lái)抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)震動(dòng)。

減震器太軟，車(chē)身就會(huì)上下跳躍減震器太硬就會(huì)帶來(lái)太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。

空氣型減振器是目前隔振效率最高的隔振器，比彈簧的和橡膠的效果都要好、隔振效率非常高、體積小容易安裝，缺點(diǎn)就是需要半年檢查一次、氣壓小了就得補(bǔ)氣。

空氣減震器的結(jié)構(gòu)圖

<如下圖：

減震器(Absorber)，是用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。廣泛用于汽車(chē)，為加速車(chē)架與車(chē)身振動(dòng)的衰減，以改善汽車(chē)的行駛平順性。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的。

工作原理：

懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動(dòng)，為改善汽車(chē)行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng)，汽車(chē)懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器。

其工作原理是當(dāng)車(chē)架（或車(chē)身）和車(chē)橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。

此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車(chē)震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時(shí)，阻尼力隨車(chē)架與車(chē)橋（或車(chē)輪）之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。

什么是空氣彈簧減震器

<空氣彈簧減震器在減震器的重視度正不斷提升，其減振效果是很多減震器很難實(shí)現(xiàn)的，其猶如工業(yè)輪胎一樣，運(yùn)用氣體的壓縮來(lái)達(dá)到減振的效果，那來(lái)了解下彈簧減振的各個(gè)基本信息。

空氣彈簧減震器的結(jié)構(gòu)及工作原理：是在一密封容器中沖入壓縮空氣，利用氣體的可壓縮性體現(xiàn)彈簧作用。常用的空氣彈簧裝置由彈簧體、附加氣室和高度控制器三部分組成。空氣彈簧減震器的運(yùn)用分類(lèi)：

1、自帶氣室的隔振裝置；

2、帶有附加氣室的隔振裝置。