大家好，如果您還對(duì)325li功率不太了解，沒有關(guān)系，今天就由本站為大家分享325li功率的知識(shí)，包括325li幾缸發(fā)動(dòng)機(jī)的問題都會(huì)給大家分析到，還望可以解決大家的問題，下面我們就開始吧！

325li幾缸發(fā)動(dòng)機(jī)

325采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。325是推出的中期改款車型，搭載2.0TL4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為B48B20B。動(dòng)力方面，這款車推出了動(dòng)力車型，搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為135千瓦，最大扭矩為300牛米。傳動(dòng)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。從這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有所提升，整體綜合性能還是很不錯(cuò)的。其實(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的提升就是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，集成的缸蓋、噴油壓力、變速箱都得到了徹底的優(yōu)化，不僅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，還提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)與上一代車型不同。中期改款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)沒有表現(xiàn)出強(qiáng)烈的振動(dòng)和噪音，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的運(yùn)動(dòng)和噪音都很輕微。發(fā)動(dòng)機(jī)熱艙升級(jí)技術(shù)起到了一定的作用，在一定程度上提高了車內(nèi)駕乘人員的舒適性。

全新325li參數(shù)配置

325li首發(fā)版配置參數(shù)還可以，配置也不錯(cuò)，參考：

1、全新325i依舊采用了那臺(tái)最經(jīng)典的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論它的響應(yīng)速度還是動(dòng)力的爆發(fā)性都較以前有所提高，最大功率160千瓦（218馬力），最大扭矩250牛頓米，并具備Valvetronic可變氣門技術(shù)。從2500轉(zhuǎn)左右就開始爆發(fā)，一直延續(xù)到6000轉(zhuǎn)左右。曾經(jīng)也測(cè)試過他的加速性能，0～100km/h加速可以在8秒內(nèi)完成，而且在全力加速時(shí)，在車內(nèi)聽到的發(fā)動(dòng)機(jī)聲更讓人心情澎湃；

2、325i采用了6速手/自一體變速箱，換擋手感也還和從前一樣，輕盈而準(zhǔn)確，變速箱的反映速度還是自得稱贊。在眾多同類手/自一體變速箱中是一直采用與賽車相同換擋模式的車廠，這種設(shè)計(jì)也更適合在賽道中駕駛；

3、在加速過程中人受到向后的離心力，這個(gè)時(shí)候拉動(dòng)擋桿更加順手，而在減速的時(shí)候通常是需要降擋，這個(gè)時(shí)候人是有向前的離心力，因此向前推減擋就可以更加順暢。只有全情投入激烈駕駛時(shí)，你才會(huì)真正體會(huì)到這種設(shè)計(jì)的非凡用心；

4、與這臺(tái)變速箱配合的還有方向盤上的換擋撥片，更賽車化的設(shè)計(jì)，從操行和質(zhì)感不難看出它與MINI上的完全一樣，只是放在這個(gè)方向盤上顯的小了些，操作方式還可以前一樣，兩只手都可以操作，并且用一側(cè)就可以完成加減擋，使用比較方便，還能過把賽車癮。

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325li運(yùn)動(dòng)版參數(shù)配置

325li運(yùn)動(dòng)版參數(shù)配置如下：

1、車身尺寸長(zhǎng)4692mm，寬1811mm，高1434mm，軸距為2810mm，前輪225/45R18、后輪255/40R18。

2、電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)和加熱，帶有8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，12.3英寸大屏幕娛樂信息系統(tǒng)、數(shù)字儀表盤、雙重虛擬顯示、語(yǔ)音控制和導(dǎo)航系統(tǒng)等。

3、采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184kW，峰值扭矩290N·m，8速手自一體變速器0-100km/h，加速時(shí)間是6.7秒，最高車速為240km/h。