大家好，感謝邀請，今天來為大家分享一下點(diǎn)火系統(tǒng)有多少種的問題，以及和汽車點(diǎn)火系統(tǒng)分哪幾種的一些困惑，大家要是還不太明白的話，也沒有關(guān)系，因為接下來將為大家分享，希望可以幫助到大家，解決大家的問題，下面就開始吧！

汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)分為哪幾種

汽車上現(xiàn)在廣泛使用無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)按著信號發(fā)生器的不同，主要分為霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)，磁電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)和光電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)三種。

點(diǎn)火系統(tǒng)大致可分哪三種

點(diǎn)火系統(tǒng)控制包括電控單元、傳感器和執(zhí)行器三個部分

點(diǎn)火系統(tǒng)只有兩種五類

1.

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)

蓄電池點(diǎn)火系和磁電機(jī)點(diǎn)火系

2.

電子點(diǎn)火系統(tǒng)

（1）晶體管點(diǎn)火系ti-b

（2）半導(dǎo)體點(diǎn)火系si

（3）無分電器點(diǎn)火系dis

3.

點(diǎn)火信號可分為磁脈沖式、霍爾效應(yīng)式和光電效應(yīng)式三種類型

發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)，按其組成和產(chǎn)生高壓電方式的不同可分為傳統(tǒng)蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)、電子點(diǎn)火系統(tǒng)、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)和磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)。

傳統(tǒng)蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)以蓄電池和發(fā)電機(jī)為電源，借點(diǎn)火線圈和斷電器的作用，將電源提供的6V、12V或24V的低壓直流電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?，再通過分電器分配到各缸火花塞，使火花塞兩電極之間產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣。傳統(tǒng)蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)由于存在產(chǎn)生的高壓電比較低、高速時工作不可靠、使用過程中需經(jīng)常檢查和維護(hù)等缺點(diǎn)，目前正在逐漸被電子點(diǎn)火系統(tǒng)和微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)所取代。

電子點(diǎn)火系統(tǒng)以蓄電池和發(fā)電機(jī)為電源，借點(diǎn)火線圈和由半導(dǎo)體器件(晶體三極管)組成的點(diǎn)火控制器將電源提供的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姡偻ㄟ^分電器分配到各缸火花塞，使火花塞兩電極之間產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣。與傳統(tǒng)蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)相比具有點(diǎn)火可靠、使用方便等優(yōu)點(diǎn)，是目前國內(nèi)外汽車上廣泛采用的點(diǎn)火系統(tǒng)。

微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)與上述兩種點(diǎn)火系統(tǒng)相同，也以蓄電池和發(fā)電機(jī)為電源，借點(diǎn)火線圈將電源的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姡儆煞蛛娖鲗⒏邏弘姺峙涞礁鞲谆鸹ㄈ?，并由微機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)各種傳感器提供的反映發(fā)動機(jī)工況的信息，發(fā)出點(diǎn)火控制信號，控制點(diǎn)火時刻，點(diǎn)燃可燃混合氣。它還可以取消分電器，由微機(jī)控制系統(tǒng)直接將高壓電分配給各缸。微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)是目前最新型的點(diǎn)火系統(tǒng)，已廣泛應(yīng)用于各種中、高級轎車中。

磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)由磁電機(jī)本身直接產(chǎn)生高壓電，不需另設(shè)低壓電源。與傳統(tǒng)蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)相比，磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)中、高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，產(chǎn)生的高壓電較高，工作可靠。但在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時，產(chǎn)生的高壓電較低，不利于發(fā)動機(jī)起動。因此磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)多用于主要在高速、滿負(fù)荷下工作的賽車發(fā)動機(jī)，以及某些不帶蓄電池的摩托車發(fā)動機(jī)和大功率柴油機(jī)的起動發(fā)動機(jī)上。