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漢蘭達2.0TSUV沒有顆粒捕捉器。

顆粒捕捉器簡介

顆粒捕捉器DPF（Diesel Particulate Filter）是一種安裝在柴油發(fā)動機排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，它可以在微粒排放物質(zhì)進入大氣之前將其捕捉。

柴油顆粒捕捉器可以有效地減少微粒物的排放,它先捕集廢氣中的微粒物,然后再對捕集的微粒進行氧化,使顆粒捕捉器再生。所謂過濾器的再生是指在DPF長期工作中,捕捉器里的顆粒物逐漸增加會引起發(fā)動機背壓升高,導(dǎo)致發(fā)動機性能下降,所以要定期除去沉積的顆粒物,恢復(fù)DPF的過濾性能。

捕捉器的再生有主動再生和被動再生兩種方法:主動再生指的是利用外界能量來提高捕捉器內(nèi)的溫度,使微粒著火燃燒。當捕捉器中的溫度達到55℃時,沉積的顆粒物就會氧化燃燒,如果溫度達不到550℃,過多的沉積物就會堵塞捕捉器,這時就需要利用外加能源(例如電加熱器,燃燒器或發(fā)動機操作條件的改變)來提高DPF內(nèi)的溫度,使顆粒物氧化燃燒。

被動再生指的是利用燃油添加劑或者催化劑來降低微粒的著火溫度,使微粒能在正常的柴油機排氣溫度下著火燃燒。添加劑要以一定的比例加到燃油中,添加劑過多會影響DOC的壽命,但是如果過少,就會導(dǎo)致再生延遲或再生溫度升高。

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一汽大眾suv哪款沒有顆粒捕捉器探岳380。由于這一汽大眾探岳380車型的發(fā)動機滿足PN11的指標，且符合現(xiàn)在國六B階段的標準，所以無安裝顆粒捕捉器的裝置。截止2022年9月17日大排量的自吸車型比較容易通過國六排放標準所以不帶有顆粒捕捉器，而很多小排量渦輪增壓發(fā)動機為達到排放標準，都帶有顆粒捕捉器。