老鐵們好，對大眾干式雙離合和濕式雙離合的了解可能不夠，下面將分享關于大眾干式雙離合和濕式雙離合的知識，并解答是否可以將干式雙離合換成濕式雙離合的問題，希望可以幫助解決大家的困惑。

對比干式雙離合和濕式雙離合

濕式雙離合器比干式雙離合器更好。

干式雙離合和濕式雙離合有相同之處和不同之處。兩者各有優(yōu)劣，主要區(qū)別在于離合器片的工作環(huán)境。濕式雙離合器片浸泡在變速箱油液中，而干式雙離合的離合器片直接與發(fā)動機飛輪接觸。

從技術成熟度和可靠性來看，濕式雙離合器使用起來更穩(wěn)定，因為離合器片工作在液壓油中，油液有一定的散熱效果。干式雙離合在擁堵的市區(qū)容易出現(xiàn)離合器片高溫甚至燒蝕的風險，散熱不好。

變速箱特點

濕式雙離合變速箱的技術成熟度較高，結構復雜，制造成本高，動力傳遞效率不如干式雙離合高。濕式離合器工作平穩(wěn)，傳動扭矩大，接合點漸進式，舒適性較高，但在低溫下分離不徹底，需要定期維護。

干式雙離合器是一種簡單、低成本的選擇，適合緊湊、小型車，干式離合器的重量輕，傳動直接，傳動效率更高，但受限于干式雙離合器通過摩擦片相互摩擦傳遞扭矩的特性。

可以將干式雙離合換成濕式雙離合嗎

理論上可以進行更換，但整個變速箱需要一起更換，且需要匹配發(fā)動機和變速箱。干式雙離合的優(yōu)點是傳動效率較高，但在低速行駛時長時間保持半離合狀態(tài)容易過熱。

例如大眾的1.8t和2.0t車型都采用濕式雙離合，濕式雙離合器通過離合器片浸泡在油液中解決了散熱問題，且變速箱為全封閉結構，更防水。

干式雙離合和濕式雙離合的區(qū)別在于干式雙離合器不包含液壓油和相應的冷卻系統(tǒng)等部件，因此干式雙離合器更輕，傳動更直接，傳動效率更高，但由于通過摩擦片傳遞扭矩限制，受制于低速行駛時的散熱問題，干式雙離合在擁堵路況下容易出現(xiàn)故障。