大家好，今天小編來(lái)為大家解答汽車(chē)導(dǎo)向臂壞了這個(gè)問(wèn)題，奧迪a8導(dǎo)向臂壞會(huì)影響什么很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

汽車(chē)轉(zhuǎn)向過(guò)程中如果發(fā)生側(cè)傾時(shí)，汽車(chē)懸架可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪轉(zhuǎn)向，進(jìn)一步加劇汽車(chē)側(cè)傾轉(zhuǎn)向。側(cè)傾轉(zhuǎn)向是由于懸掛質(zhì)量側(cè)傾運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致的車(chē)輛前輪或后輪相對(duì)于懸掛的轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)。由于側(cè)傾轉(zhuǎn)向在懸掛質(zhì)量的側(cè)傾之后，因此，側(cè)傾轉(zhuǎn)向?qū)Σ倏厮a(chǎn)生的影響要滯后于轉(zhuǎn)向輸入所產(chǎn)生的影響。

當(dāng)轉(zhuǎn)向角改變車(chē)輪運(yùn)動(dòng)方向的角度時(shí)，會(huì)直接影響操控性。車(chē)輛向左轉(zhuǎn)向時(shí)，產(chǎn)生向右的側(cè)傾，前軸正的側(cè)傾轉(zhuǎn)向?qū)⑹管?chē)輛向右偏離轉(zhuǎn)向，產(chǎn)生不足轉(zhuǎn)向性。與此相反，后軸正的側(cè)傾轉(zhuǎn)向會(huì)導(dǎo)致過(guò)度轉(zhuǎn)向。

縱臂角度布置

對(duì)于非獨(dú)立懸架，無(wú)論其結(jié)構(gòu)如何，懸架的運(yùn)動(dòng)學(xué)關(guān)系都可以等效為前置或拖曳導(dǎo)向臂系統(tǒng)。給定導(dǎo)向臂的初始角β，當(dāng)車(chē)身側(cè)傾時(shí)，內(nèi)測(cè)車(chē)輪的導(dǎo)向臂將向下轉(zhuǎn)動(dòng)（車(chē)輪回彈），外側(cè)車(chē)輪的導(dǎo)向臂將向上轉(zhuǎn)動(dòng)（車(chē)輪上跳），

如果后軸導(dǎo)向臂的初始朝向?yàn)橄蛳掠幸唤嵌龋敲措S著車(chē)輛的側(cè)傾，拖曳導(dǎo)向臂角度變化為：內(nèi)側(cè)車(chē)輪下跳，向前拉車(chē)輪；外側(cè)車(chē)輪上跳，向后推車(chē)輪。這樣，導(dǎo)致整體式車(chē)軸側(cè)傾轉(zhuǎn)向的結(jié)果是產(chǎn)生過(guò)度轉(zhuǎn)向。

對(duì)于后軸拖曳導(dǎo)向臂系統(tǒng)，獲得不足轉(zhuǎn)向特性的途徑是使導(dǎo)向臂的橫向支撐點(diǎn)低于車(chē)輪中心。下圖表明了導(dǎo)向臂角度對(duì)轉(zhuǎn)向特性的影響。

對(duì)于獨(dú)立懸架，必須根據(jù)懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)分析來(lái)計(jì)算側(cè)傾轉(zhuǎn)向系數(shù)。因此，對(duì)于轉(zhuǎn)向車(chē)輪（一般是前輪），要注意避免懸架與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)干涉。

柔順轉(zhuǎn)向

為了減小噪聲、振動(dòng)和粗糙感，汽車(chē)懸架桿系使用橡膠襯套作為連接點(diǎn)，這樣也會(huì)給汽車(chē)轉(zhuǎn)向帶來(lái)負(fù)面影響。

橡膠襯套的應(yīng)用，提高了懸架的側(cè)向柔度，但容易產(chǎn)生柔順轉(zhuǎn)向。對(duì)于簡(jiǎn)單的整體式車(chē)軸非獨(dú)立懸架，如下圖所示，柔順轉(zhuǎn)向可表示為車(chē)軸繞一根橫擺中心轉(zhuǎn)動(dòng)。

如果后軸的橫擺中心在軸的前方，則該軸的柔順轉(zhuǎn)向?qū)⑹管?chē)輪向車(chē)輛轉(zhuǎn)向方向的外側(cè)轉(zhuǎn)向，產(chǎn)生過(guò)度轉(zhuǎn)向；與此相反，如果橫擺中心在軸的后方，將產(chǎn)生不足轉(zhuǎn)向。對(duì)于前軸，與后軸的結(jié)果正好相反，橫擺中心在軸后方將產(chǎn)生過(guò)多轉(zhuǎn)向，在軸前方產(chǎn)生不足轉(zhuǎn)向。

奧迪a8導(dǎo)向臂壞會(huì)影響什么

停止系統(tǒng)。奧迪a8導(dǎo)向臂壞會(huì)造成汽車(chē)停止系統(tǒng)損壞，不能進(jìn)行及時(shí)的剎車(chē)，和轉(zhuǎn)向，會(huì)出現(xiàn)很大的意外。

汽車(chē)后橋?qū)虮鄣淖饔?p>汽車(chē)后橋?qū)虮鄣淖饔糜袦p震和導(dǎo)向作用。

1、減震作用：將車(chē)身和車(chē)彈性地連接于一塊，當(dāng)汽車(chē)在駕駛過(guò)程中，通過(guò)下支臂將車(chē)橋和車(chē)架彈性連接，減緩車(chē)輛駕駛中受到來(lái)源于地面原因引發(fā)的沖擊，保障乘座的舒適性。

2、導(dǎo)向作用：衰減因彈性系統(tǒng)導(dǎo)致的振動(dòng)，傳遞來(lái)源于縱向、垂直或側(cè)向的反力及其力矩，使車(chē)輪按一定的軌跡同比車(chē)身運(yùn)動(dòng)，起到導(dǎo)向作用。