大家好，今天小編給大家介紹整體轉向系統。整體主動轉向系統是指整體四輪轉向系統，通過電機改變后輪角度，實現高速、低速過彎時汽車保持平穩(wěn)、順暢。整體主動轉向系統目前只有高端車型上有，例如寶馬7系和5系GT。

整體主動轉向的原理是利用控制系統，接受車輛動態(tài)行駛信號，綜合判斷輸出適合的轉向角度，驅動絲杠使得后輪產生小幅度轉向，提升高速過彎穩(wěn)定性。

整體主動轉向系統優(yōu)勢是能降低高速狀態(tài)下的轉向靈敏度，保持方向盤穩(wěn)定，即使遇到突發(fā)情況也能操作平順。劣勢是大型豪華車軸距加長雖然為乘坐空間提供舒適性，卻對操控性產生負面影響，無論是低速轉彎還是高速行駛穩(wěn)定性都有一定影響。

整體主動轉向系統需要液壓或電動伺服轉向系統作為基礎，將轉向盤與伺服轉向器轉向齒輪之間的轉向柱斷開。在斷開位置，加入轉向角執(zhí)行器作為電子調節(jié)裝置，由電動機和減速機構組成，按照車輛狀態(tài)和駕駛員輸入的轉向角調整轉向角度。由于疊加的轉向角，該系統也稱為疊加轉向系統。

奔馳、寶馬和奧迪都具備整體轉向系統。奔馳的整體轉向系統稱為“Direct-Steer”，能根據車速和轉向角度自動調整轉向比例，提高操控性。寶馬的整體轉向系統稱為“IntegralActiveSteering”，能根據車速和轉向角度自動調整轉向比例和轉向角度。奧迪的整體轉向系統稱為“DynamicSteering”，能根據車速和轉向角度自動調整轉向比例和轉向角度，提高操控性和穩(wěn)定性。