本篇文章給大家談談奔馳后輪轉向，以及奔馳后輪隨動轉向有哪些車對應的知識點，文章可能有點長，但是希望大家可以閱讀完，增長自己的知識，最重要的是希望對各位有所幫助，可以解決了您的問題，不要忘了收藏本站喔。

奔馳后輪隨動轉向有哪些車

奔馳后輪隨動轉向有奔馳S級。

奔馳S級是由奔馳汽車打造的豪華商務轎車，同時也是不少土豪們的標配。針對售價上百萬的大型轎車而言，奢華感是必須要有的，這款車夸張的進氣格柵、巍然聳立的車標、修長的車身都讓人感覺十分大氣。

內飾方面，更是要用令人震驚來贊美，觸手可及的均是軟皮包裹和桃木，再加上出眾的品控，堪稱完美。買奔馳S級需要切記一件事，那就是絕對要選擇動力最強的那款，因為對于這種尺寸較大的車來說，大排量V型機才符合身份。

奔馳S400標配后輪轉向嗎

奔馳S400是選裝后輪轉向。

標準軸距和長軸距車型均可選裝后輪轉向系統(tǒng)，根據(jù)版本不同后輪最大轉向角為4.5°或10°。選裝最大轉向角為10°高階版后輪轉向系統(tǒng)后，S級長軸距版的最小轉彎直徑僅為10.8m，較無后輪轉向車型縮短了1.7m之多，成績甚至優(yōu)于第八代高爾夫（10.9m）。

上述變化等效于前輪轉向比減小15%，同樣車輪轉角下方向盤輸入量只需要原來的85%。

受制于后輪拱空間，高階版后輪轉向系統(tǒng)最大只能兼容255/40 R20輪胎，標準版后輪轉向系統(tǒng)則無此約束。

后輪轉向誕生的原因：

在狹窄道路上行駛，通常需要大角度打方向盤，內輪差對轉向靈活性的影響尤為顯著。汽車的軸距越長，內輪差就越大，前后輪之間的脫節(jié)感愈發(fā)明顯。

駕駛長軸距車型往往需要為車尾留出更多空間，避免發(fā)生剮蹭，這便是老司機口中的“拐大彎”。為了規(guī)避軸距的負面作用，后輪轉向系統(tǒng)應運而生。

奔馳后輪轉向建在哪里

奔馳的后輪轉向在前輪。根據(jù)查詢相關信息顯示奔馳汽車后輪轉向是根據(jù)轉角傳感器檢測前輪轉角信號，控制轉向電機帶動轉向器轉動，同時液壓泵向轉向器提供助力，再通過后輪傳動機構從而使后輪轉動。奔馳的后輪轉向角度為10度，它的工作邏輯是當車速低于60公里每小時，前后車輪反向轉動，當車速高于60公里每小時，前后車輪同向轉動。