大家好，感謝邀請(qǐng)，今天來(lái)為大家分享一下?tīng)恳?chē)后橋速比怎么選的問(wèn)題，以及和卡車(chē)后橋速比怎么選的一些困惑，大家要是還不太明白的話(huà)，也沒(méi)有關(guān)系，因?yàn)榻酉聛?lái)將為大家分享，希望可以幫助到大家，解決大家的問(wèn)題，下面就開(kāi)始吧！

跑長(zhǎng)途牽引車(chē)后橋速比多少合適

最常見(jiàn)的牽引車(chē)后橋速比集中在3.417、3.727、4.11、4.33這幾種。

跑長(zhǎng)途高速的要求速比越小越好，跑山區(qū)的要求速比越大越好。車(chē)速高不高，爬坡有沒(méi)有勁，不是只看后橋，應(yīng)該要看總速比。

最常見(jiàn)后橋速比所搭配的12擋變速箱多為超速擋，最高擋12擋速比0.78左右。這兩年一些跑長(zhǎng)途快速物流的牽引車(chē)也有用2.867、2.688速比的后橋，這種后橋速比一般都會(huì)匹配直接擋變速箱，以保證車(chē)輛的車(chē)速和輪上驅(qū)動(dòng)力。

460馬力的牽引車(chē)選多少速比的后橋

460馬力的牽引車(chē)選多少速比的后橋？貨車(chē)（牽引車(chē)）后橋就是驅(qū)動(dòng)軸，3.0速比與3.7速比各有優(yōu)勢(shì)，不同的速比是否省油，要看它的最佳工況。

驅(qū)動(dòng)橋也是減速機(jī)構(gòu)，在變速器一致的情況下，速比3.0的驅(qū)動(dòng)軸要比速比3.7的更接近變速箱輸出轉(zhuǎn)速，也就是同樣擋位轉(zhuǎn)速更高。

在汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，理想工況下，就是標(biāo)準(zhǔn)載貨、道路平坦、貨源穩(wěn)定的情況下，動(dòng)力輸出高速、穩(wěn)定，車(chē)速高，扭矩小。使用3.0速比的后橋就更為省油。

如果車(chē)輛行駛路況不佳、經(jīng)常重載、起停較多的工況，經(jīng)常需要輸出較大扭矩，適用3.7速比的后橋，雖然最高車(chē)速上略有下降，但是減輕發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的負(fù)荷，減少了操作，一方面有省油的效果，更多的是降低了車(chē)輛磨損，也提高了運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性。

卡車(chē)后橋速比怎么選

1、如果是同一擋的話(huà)，這個(gè)肯定是速比越小越快。后橋速比小，爬坡力度小，油耗低;后橋速比大，爬坡力度強(qiáng)，速度慢，油耗高。

4、現(xiàn)在運(yùn)輸以標(biāo)載、高效物流、高速公路為主，“天下武功，唯快不破”，大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)子在高速行駛的時(shí)候，配合小速比后橋及變速箱的超速檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不用很高也能跑到90碼以上的速度。

5、另外我們也知道后橋速比具有降速增扭的作用，那么大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)具有足夠的功率儲(chǔ)備，本身就扭矩大爆發(fā)力強(qiáng)的話(huà)在依靠后橋大速比增扭的作用就可以弱化一些，畢竟變速箱也可以起到同樣的作用。