老鐵們，大家好，相信還有很多朋友對于發(fā)動機(jī)dohc和sohc的區(qū)別和SOHC與DOHC發(fā)動機(jī)的區(qū)別的相關(guān)問題不太懂，沒關(guān)系，今天就由我來為大家分享分享發(fā)動機(jī)dohc和sohc的區(qū)別以及SOHC與DOHC發(fā)動機(jī)的區(qū)別的問題，文章篇幅可能偏長，希望可以幫助到大家，下面一起來看看吧！

DOHC的發(fā)動機(jī)SOHC的發(fā)動機(jī)有什么區(qū)別

1、結(jié)構(gòu)不同

DOHC：中文名：雙頂置式凸輪軸。有兩個頂置凸輪放在汽缸蓋上，最后由氣閥室蓋給予完全的密封。

SOHC：中文名：單頂置凸輪軸。與DOHC(Double OverheadCamshaft)相對單頂置凸輪軸在氣缸蓋上用一根凸根軸，直接驅(qū)動進(jìn)、排氣門。

2、特點(diǎn)不同

DOHC：可以改變氣門重疊角，所以可以發(fā)揮出比較大的馬力，但是低轉(zhuǎn)速的扭力比較不足而且也因?yàn)闄C(jī)械結(jié)構(gòu)的復(fù)雜會造成維修上一定的困難。雙凸輪軸的技術(shù)來自于賽車，主要是可以控制進(jìn)氣門跟排氣門的時間差。

SOHC：結(jié)構(gòu)簡單，問題比較少，低轉(zhuǎn)速扭力較大。單凸輪軸的進(jìn)排氣門開啟時間是固定的，但是機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單，維修容易，經(jīng)濟(jì)省油都是單凸的優(yōu)勢。

3、動力爆發(fā)點(diǎn)不同

DOHC：動力一般在4000-4500轉(zhuǎn)或者以上爆發(fā)。

SOHC：基本上都處于2500-3500轉(zhuǎn)左右爆發(fā)。

sohc和dohc發(fā)動機(jī)有什么區(qū)別,sohc和dohc哪個好

sohc發(fā)動機(jī)是指其進(jìn)氣系統(tǒng)用的是單頂置凸輪軸，即一個進(jìn)氣門和一個排氣門。dohc發(fā)動機(jī)是指其進(jìn)氣系統(tǒng)用的是雙頂置凸輪軸，一般每缸有多個氣門，普遍是4氣門(即2個進(jìn)氣門，2個排氣門)。

Sohc：單頂置凸輪軸的結(jié)構(gòu)簡單，在低轉(zhuǎn)速時扭力較大，低轉(zhuǎn)速時扭矩較同排量DOHC發(fā)動機(jī)大，爆發(fā)力更好。發(fā)生機(jī)械故障的幾率較低。單頂置凸輪軸的進(jìn)、排氣門開啟時間是固定的，但是機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單，造價便宜，維修容易，經(jīng)濟(jì)省油都是單頂置凸輪軸的優(yōu)勢。在城市道路行駛，單頂置凸輪軸的汽車在低轉(zhuǎn)是扭矩大，大大體高燃油經(jīng)濟(jì)性，為車主節(jié)省一些不必要的燃油費(fèi)。

dohc：雙頂置凸輪軸的結(jié)構(gòu)要比單頂置的復(fù)雜。但運(yùn)用雙頂置凸輪軸的發(fā)動機(jī)一般都有四個氣門，即兩個進(jìn)氣門，兩個排氣門。多氣門的結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)吸入更多的空氣，使燃料的燃燒更為充分，排放效率也更高。通常DOHC有較強(qiáng)的高轉(zhuǎn)速功率，在高速行駛時動力充足，但是其燃油經(jīng)濟(jì)性與低轉(zhuǎn)速扭距與同排量的SOHC發(fā)動機(jī)相差太遠(yuǎn)。

雖然現(xiàn)在汽車的發(fā)動機(jī)大部分采用雙頂置凸輪軸，但不代表單頂置凸輪軸就落伍了，單頂置凸輪軸還是有很多可圈可點(diǎn)的地方的。兩者之間沒有那個更好，只有那個更適合。

SOHC與DOHC發(fā)動機(jī)的區(qū)別

DOHC是雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)，SOHC是單頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)。DOHC的進(jìn)排氣效果比SOHC好，燃燒的效果好，發(fā)動機(jī)功率相對高；但發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，成本高。一句話，DOHC比SOHC先進(jìn)，但價錢高！