本篇文章給大家談?wù)劜鸾馄囇a(bǔ)貼，以及拆報(bào)廢車掙錢嗎對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，文章可能有點(diǎn)長(zhǎng)，但是希望大家可以閱讀完，增長(zhǎng)自己的知識(shí)，最重要的是希望對(duì)各位有所幫助，可以解決了您的問題，不要忘了收藏本站喔。

拆解汽車的利潤有多少

汽車回收率低制約正規(guī)拆解企業(yè)發(fā)展，現(xiàn)象依舊存在。理論上每年將有300萬輛報(bào)廢汽車進(jìn)入報(bào)廢周期，但實(shí)際上每年只有40%的報(bào)廢車輛進(jìn)入報(bào)廢回收程序。而其中，有50%-60%流入黑市以及非法的汽車回收拆解企業(yè)。

而高額利潤是導(dǎo)致這一現(xiàn)象的主要原因，“由于廢舊汽車通過正規(guī)拆解所得利潤較低，一般維持在5000元-6000元。但將即將報(bào)廢的汽車賣給二手車市，卻可獲利3萬-4萬元。高額的利潤誘惑，導(dǎo)致消費(fèi)者會(huì)選擇后者。”范若薇說。

據(jù)介紹，成熟市場(chǎng)汽車拆解企業(yè)三大利潤來源為，通過“五大總成”等零件再造、再利用獲利；最后通過拆解所得材料銷售獲利。我國法律規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架，只能作為廢金屬賣給鋼鐵企業(yè)進(jìn)行回爐利用，任何企業(yè)，即便是再制造的試點(diǎn)企業(yè)，都無法通過汽車拆解企業(yè)或得“五大總成”。此外，國家的政策補(bǔ)貼在實(shí)施不久后便被叫停，因此，我國正規(guī)的汽車拆解企業(yè)只能單純依靠銷售汽車拆解材料獲利。

拆車公司國家有補(bǔ)貼嗎

“大多數(shù)正規(guī)企業(yè)回購報(bào)廢貨車和客車，一般按每噸1700元定價(jià)；小轎車則按照輛數(shù)計(jì)價(jià)，一般一輛車的回購價(jià)格在800元到1200元?！睂?duì)于正規(guī)的報(bào)廢汽車企業(yè)虧損的問題，涂建華介紹，按照有關(guān)規(guī)定，報(bào)廢汽車拆解的發(fā)動(dòng)機(jī)、前后橋、變速器、方向機(jī)、車架等必須銷毀。

法律依據(jù)：

《中華人民共和國民法典》第七百七十條承攬合同是承攬人按照定作人的要求完成工作，交付工作成果，定作人支付報(bào)酬的合同。承攬包括加工、定作、修理、復(fù)制、測(cè)試、檢驗(yàn)等工作。

拆報(bào)廢車掙錢嗎

掙錢。報(bào)廢車可以說是比較典型的再生資源，機(jī)動(dòng)車報(bào)廢后，會(huì)送至汽車拆解廠回收。其中，汽車拆解廠主要就是靠拆解機(jī)動(dòng)車，變賣其中的金屬和非金屬材料賺錢的了。

政府還會(huì)給予汽車拆解企業(yè)相應(yīng)的補(bǔ)貼，一般情況下，政府會(huì)給予拆解企業(yè)不超過注冊(cè)資金50%的補(bǔ)貼，而有些地區(qū)給予示范性試點(diǎn)企業(yè)的補(bǔ)貼甚至高達(dá)500萬。

報(bào)廢汽車回收盈利模式

對(duì)拆解廠而言，回收?qǐng)?bào)廢汽車的盈利模式可以總結(jié)為，向上游延伸報(bào)廢車收購、拍賣，向下游延伸零部件、金屬非金屬材料再生。

機(jī)動(dòng)車大多數(shù)結(jié)構(gòu)是由鋼鐵組成，除此之外還含有各種有色金屬、貴金屬、以及塑料、橡膠部件。拆解廠在拆解機(jī)動(dòng)車的時(shí)候，會(huì)將五大總成以及以上述材料進(jìn)行細(xì)分。其中，五大總成和零部件達(dá)到一定程度是可以再造、再利用的，而其他金屬、非金屬材料則變賣到下游進(jìn)行再生。