本篇文章給大家談?wù)勥B續(xù)可變氣門正時(shí)的作用，以及汽車可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的作用對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，文章可能有點(diǎn)長(zhǎng)，但是希望大家可以閱讀完，增長(zhǎng)自己的知識(shí)，最重要的是希望對(duì)各位有所幫助，可以解決了您的問題，不要忘了收藏本站喔。

可變氣門正時(shí)的作用

發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)技術(shù)(VVT, Variable Valve Timing)是近些年來被逐漸應(yīng)用于現(xiàn)代轎車上的新技術(shù)中的一種，發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變氣門正時(shí)技術(shù)可以提高進(jìn)氣充量，使充量系數(shù)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率可以得到進(jìn)一步的提高。簡(jiǎn)單地說就是：早開晚關(guān)提高進(jìn)氣獲得更高動(dòng)力~主要是提高功率的可變配氣相位是現(xiàn)代汽車技術(shù)手段中的新技術(shù)之一。它改變了配氣相位固定不變的狀態(tài)，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況范圍內(nèi)提供最佳的配氣正時(shí)，提高了充氣系數(shù)，較好地解決了高轉(zhuǎn)速與低轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷與小負(fù)荷下動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的矛盾，在一定程度上改善了廢氣排放、怠速穩(wěn)定性和低速平穩(wěn)性，降低了怠速轉(zhuǎn)速?？勺兣錃饧夹g(shù)，從大類上分，包括可變氣門正時(shí)和可變氣門行程兩大類。發(fā)動(dòng)機(jī)只匹配可變氣門正時(shí)；發(fā)動(dòng)機(jī)只匹配了可變氣門行程；發(fā)動(dòng)機(jī)既匹配可變氣門正時(shí)又匹配可變氣門行程。

汽車可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的作用

汽車可變氣門正時(shí)系統(tǒng)是指根據(jù)引擎轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化，動(dòng)態(tài)控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣氣門的開關(guān)時(shí)間和角度，以實(shí)現(xiàn)最佳的氣門正時(shí)。其主要作用包括：

1.提高燃油經(jīng)濟(jì)性：通過控制氣門開啟的時(shí)間和角度，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣量和排氣量的最優(yōu)匹配，降低滯氣損失，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

2.提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和扭矩：可變氣門正時(shí)系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下都能獲得最佳的進(jìn)氣和排氣效率，進(jìn)而提高輸出功率和扭矩。

3.降低排放污染：可變氣門正時(shí)系統(tǒng)可降低氣門開啟時(shí)間的誤差，調(diào)整排放負(fù)荷，使排放含氧量降低，從而減少排放的氮氧化物和二氧化碳等有害氣體的排放量。

4.提高行駛舒適性：通過精確控制氣門的開啟時(shí)間和角度，可減少氣門沖擊噪音和振動(dòng)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性和舒適性。

什么是CVVT連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)

CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的縮寫，翻譯成中文就是連續(xù)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)

可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。當(dāng)今高性能發(fā)動(dòng)機(jī)普遍配備該系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪的相位或者氣門生程進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而達(dá)到優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)配氣過程的目的。

因?yàn)楦咿D(zhuǎn)速下與低轉(zhuǎn)速下，氣門的正時(shí)角對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力的影響是明顯的，高轉(zhuǎn)速下可以充分利用進(jìn)氣慣性而提高進(jìn)氣量和進(jìn)氣效率，所以氣門早開晚閉，低轉(zhuǎn)速反之，現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)大多有這個(gè)技術(shù)。

搭載連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)主要有兩大優(yōu)勢(shì).

其一是保證了最佳的燃燒效率，較好地解決了高轉(zhuǎn)速與低轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷與小負(fù)荷下配氣正時(shí)的矛盾，使發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率得到了進(jìn)一步的提高，讓“平時(shí)的柔和駕駛”與“戰(zhàn)時(shí)的激烈駕駛”都能維持最好狀態(tài)，同時(shí)改善了廢氣排放、怠速穩(wěn)定性和低速平穩(wěn)性，降低了怠速轉(zhuǎn)速。

其二就是更充分的燃燒與更加的動(dòng)力表現(xiàn)所帶來的更加優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。