大家好，相信還有很多朋友對(duì)于高速轉(zhuǎn)彎什么車(chē)穩(wěn)定性好和汽車(chē)車(chē)身越高轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性會(huì)怎樣的相關(guān)問(wèn)題不太懂，沒(méi)關(guān)系，今天就由我來(lái)為大家分享分享高速轉(zhuǎn)彎什么車(chē)穩(wěn)定性好以及汽車(chē)車(chē)身越高轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性會(huì)怎樣的問(wèn)題，文章篇幅可能偏長(zhǎng)，希望可以幫助到大家，下面一起來(lái)看看吧！

如何改裝車(chē)子能使車(chē)子高速轉(zhuǎn)彎更平穩(wěn)

我對(duì)具體的改裝件和過(guò)程不是很了解，但我可以給你分析一下，要想高速過(guò)彎更平穩(wěn)，就要保證足夠的抓地力和有良好的懸掛，可以考慮換個(gè)高扁平比的寬胎，懸掛系統(tǒng)要調(diào)的偏硬行程要短，這樣車(chē)子在過(guò)彎時(shí)就不會(huì)側(cè)滑，轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，另外硬的懸掛可以使車(chē)的側(cè)傾角度變小，內(nèi)外側(cè)的輪胎和地面的接觸更好，壓力分配也更平衡，過(guò)彎時(shí)車(chē)身姿態(tài)也會(huì)更好，還可以通過(guò)降低車(chē)身來(lái)降低重心使過(guò)彎更平穩(wěn)，不過(guò)高扁平的胎抓地好了卻需要配一個(gè)更大的輪轂，看起來(lái)很帥，但這將使車(chē)輛的阻力增加，開(kāi)起來(lái)就會(huì)覺(jué)得動(dòng)力降低，油耗加大，配合硬的懸掛也會(huì)使車(chē)輛的路感明顯，輪胎壓過(guò)一片樹(shù)葉都能感覺(jué)到，但是到了顛簸路面你會(huì)很郁悶，總之，玩車(chē)很麻煩也燒錢(qián)！

汽車(chē)的車(chē)身越高，轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性選擇

車(chē)身和底盤(pán)越高過(guò)彎穩(wěn)定性越差。這也正是f1賽車(chē)和街道暴走族們盡可能把車(chē)子的底盤(pán)降低的原因所在。低肯定更穩(wěn)這是簡(jiǎn)單的物理學(xué)概念。

汽車(chē)車(chē)身越高轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性會(huì)怎樣

車(chē)身越高穩(wěn)定性越差這是由于離心力問(wèn)題車(chē)身越高重心越高轉(zhuǎn)彎時(shí)由于慣性穩(wěn)定性會(huì)越差一些因此要減速慢行。汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)操縱方向盤(pán)要與道路彎度相適應(yīng)并與行車(chē)速度相配合做到轉(zhuǎn)向角度適當(dāng)、轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)恰當(dāng)、回轉(zhuǎn)方向及時(shí)。嚴(yán)禁雙手脫離方向盤(pán)以防方向跑偏而發(fā)生危險(xiǎn)。更多轉(zhuǎn)彎詳細(xì)資料如下：一、汽車(chē)轉(zhuǎn)彎車(chē)速要慢：轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)不能過(guò)急以免離心力過(guò)大造成汽車(chē)側(cè)滑。若汽車(chē)發(fā)生側(cè)滑時(shí)應(yīng)立即放松加速踏板將方向盤(pán)轉(zhuǎn)向后輪側(cè)滑的一側(cè)待車(chē)輛恢復(fù)正直行駛方向后再回正方向盤(pán)繼續(xù)行駛。二、避免使用制動(dòng)器：汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)盡量避免使用制動(dòng)器尤其緊急制動(dòng)以防側(cè)滑或意外事故的發(fā)生。三、在交叉路口左右轉(zhuǎn)的時(shí)候駕駛員一定要打轉(zhuǎn)向燈：1、左轉(zhuǎn)彎：左轉(zhuǎn)的時(shí)候除了要提前變道打轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)彎等待的時(shí)候盡量靠近路中心行駛方便后車(chē)通行。2、右轉(zhuǎn)彎：右轉(zhuǎn)的時(shí)候除了要提前并線到外側(cè)車(chē)道還要打右轉(zhuǎn)燈提示路邊行人。右轉(zhuǎn)時(shí)車(chē)速要緩慢同時(shí)要注意轉(zhuǎn)向時(shí)內(nèi)輪差的影響避免剮蹭到行人。